[發明專利]充電口總成及車輛

在審

• 申請號: 202010738449.3
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN113997806A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 薛秀全;張濤;苑雪雷;翟增廣;劉相彬;時磊;武文凱;宋賀;馮世強
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B62D25/24
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 張貴勤

本發明提供了一種充電口總成及車輛，屬于車輛充電裝置領域，包括充電口座、驅動組件、蓋板和連桿支架組件；充電口座用于固接于車體并連接充電插頭；驅動組件設于充電口座內；蓋板設有多個，多個蓋板用于相互對接以蓋合充電口座；連桿支架組件分別連接于蓋板的背側和驅動組件，連桿支架組件與蓋板一一對應，驅動組件用于通過連桿支架組件使多個蓋板沿預設路徑相互靠近或相互遠離，以蓋合或打開充電口座。本發明提供的充電口總成及車輛操作更加方便，形式新穎，有利于提升客戶的感知度；避免過多占用車外空間，能夠有效避免蓋板被劃傷，且方便電槍充電操作；每個蓋板的變形量小，保證了與車體外表面的間隙面差。

技術領域

本發明屬于車輛充電裝置技術領域，更具體地說，是涉及一種充電口總成及車輛。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，其市場占有量逐漸增加，但是，新能源汽車的續航能力與傳統能源汽車仍然有一定的差距，由于續航里程的限制，車輛需要較為頻繁的充電。目前，新能源汽車的充電端口一般設計在車輛的側圍外板處，并設計蓋板遮擋充電口，現有的蓋板一般為一整塊板體，通過某一側設置的銷軸結構與充電口座轉動配合，如果需要開啟蓋板的話，則需要解鎖后再手動掀開蓋板，造成使用不便，進而影響客戶感知度；同時，由于蓋板掀開的設計，使得蓋板在大開口占用車外空間大，開啟后存在蓋板被磕碰劃傷的風險；并且，由于蓋板的懸臂長，使得蓋板容易變形，進而影響關閉后的間隙面差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種充電口總成及車輛，旨在解決現有技術中充電端口的蓋板開閉操作不便，開啟后占用空間大的問題且容易變形的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種充電口總成，包括：

充電口座，用于固接于車體并連接充電插頭；

驅動組件，設于所述充電口座內；

蓋板，設有多個，多個所述蓋板用于相互對接以蓋合所述充電口座；以及

連桿支架組件，分別連接于所述蓋板的背側和所述驅動組件，所述連桿支架組件與所述蓋板一一對應，所述驅動組件用于通過所述連桿支架組件使多個所述蓋板沿預設路徑相互靠近或相互遠離，以蓋合或打開所述充電口座。

作為本申請另一實施例，所述連桿支架組件包括：

驅動桿，所述驅動桿轉動連接于所述充電口座，所述驅動組件用于使所述驅動桿轉動；

第一連桿，所述第一連桿的一端轉動連接于所述驅動桿的端部；

第二連桿，所述第二連桿的中部與所述充電口座轉動連接，所述第二連桿的兩端分別轉動連接于所述第一連桿的另一端和所述蓋板；以及

第三連桿，所述第三連桿的兩端分別與所述蓋板及所述充電口座轉動連接。

作為本申請另一實施例，所述驅動組件包括：

轉輪，轉動連接于所述充電口座，所述轉輪上設有凸齒，所述驅動桿連接于所述轉輪的外周面，且多個所述驅動桿繞所述轉輪的軸線均勻分布；

齒輪，嚙合于所述凸齒；以及

驅動器，固接于所述充電口座，所述齒輪固接于所述驅動器的輸出軸。

作為本申請另一實施例，所述充電口座上設有限位凸起，所述限位凸起通過限定所述驅動桿的轉動角度實現限定所述蓋板的最大開啟程度。

作為本申請另一實施例，所述充電口座上設有用于與所述驅動器的外殼卡接配合的卡扣。