[發明專利]一種汽車油門踏板誤踩補救裝置及方法

有效

• 申請號: 202010738287.3
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111873798B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 金海;林蔚
• 申請（專利權）人: 深圳職業技術學院
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 深圳市新虹光知識產權代理事務所(普通合伙) 44499
• 代理人: 孫暢

1.一種汽車油門踏板誤踩補救裝置，包括底座(4)、及并排安裝于底座(4)上的且可轉動的油門踏板(1)和制動踏板(6)，所述油門踏板(1)和制動踏板(6)上均設有支撐于底座(4)上的限位支撐輪(3)，且所述限位支撐輪(3)可復位的轉動安裝，其特征在于，所述油門踏板(1)上安裝有油門踏板位置傳感器(2)，所述底座(4)底部固定有控制模塊(5)，所述底座(4)內部設有誤踩補救機構，且所述誤踩補救機構包括：

可隨所述油門踏板(1)反向轉動的移動傳動軸(7)，且所述移動傳動軸(7)與油門踏板(1)之間連接有可分離的反向傳動組件；

所述反向傳動組件傳動時，隨所述移動傳動軸(7)同向轉動的連接套(74)，且所述移動傳動軸(7)的一端伸入至連接套(74)內，并與連接套(74)滑動連接；

伸入至所述連接套(74)另一端的固定傳動軸(8)，所述固定傳動軸(8)與連接套(74)轉動連接，且所述固定傳動軸(8)與所述制動踏板(6)同向傳動；其中：

所述連接套(74)的外壁上套設有渦卷彈簧(76)，用于在所述連接套(74)隨移動傳動軸(7)同向轉動時進行復位轉動蓄力；

所述移動傳動軸(7)與固定傳動軸(8)相互靠近的一端分別設有可相互嚙合的第一嚙合齒(75)和第二嚙合齒(83)；且在所述反向傳動組件分離時，第一嚙合齒(75)與第二嚙合齒(83)嚙合，所述移動傳動軸(7)和固定傳動軸(8)均隨連接套(74)復位轉動；

所述反向傳動組件包括：

安裝于底座(4)內并實現油門踏板(1)轉動的油門轉軸(11)；

固定套設于所述油門轉軸(11)上的油門齒輪(12)；

固定套設于所述移動傳動軸(7)上的固定齒輪(72)，且所述固定齒輪(72)隨移動傳動軸(7)移動，并可與油門齒輪(12)嚙合

所述移動傳動軸(7)上滑動連接有可與油門齒輪(12)嚙合或分離的移動齒輪(77)，且所述移動齒輪(77)與油門齒輪(12)嚙合時，所述油門踏板(1)與制動踏板(6)同步且同向驅動。

2.根據權利要求1所述的一種汽車油門踏板誤踩補救裝置，其特征在于，驅動所述反向傳動組件傳動或分離的結構包括：分別設置于所述移動傳動軸(7)與固定傳動軸(8)相互遠離的一端的第一復位彈簧(71)和電磁線圈(81)，所述電磁線圈(81)內設有鐵芯，且所述電磁線圈(81)通電時，吸引移動傳動軸(7)向固定傳動軸(8)移動，實現所述反向傳動組件的分離、及第一嚙合齒(75)與第二嚙合齒(83)的嚙合。

3.根據權利要求2所述的一種汽車油門踏板誤踩補救裝置，其特征在于：所述第一嚙合齒(75)與第二嚙合齒(83)的嚙合時間先于反向傳動組件的分離時間。

4.根據權利要求1所述的一種汽車油門踏板誤踩補救裝置，其特征在于：所述制動踏板(6)上安裝有與控制模塊(5)電連的制動踏板位置傳感器(9)。

5.根據權利要求1所述的一種汽車油門踏板誤踩補救裝置，其特征在于，驅動所述移動齒輪(77)與油門齒輪(12)嚙合或分離的結構包括：

固定于所述底座(4)內部的電磁環(78)，所述電磁環(78)一側設有限位塊(781)，所述移動齒輪(77)一側開設有環形限位槽(771)，且所述電磁環(78)通過限位塊(781)和環形限位槽(771)的配合與移動齒輪(77)轉動連接，所述電磁環(78)通電時，與電磁線圈(81)通吸引，驅動所述移動齒輪(77)向油門齒輪(12)靠近，并與油門齒輪(12)嚙合；

連接于電磁環(78)遠離移動齒輪(77)一側的第二復位彈簧(79)，且所述移動齒輪(77)向油門齒輪(12)移動靠近時，所述第二復位彈簧(79)進行移動復位蓄力。

6.根據權利要求1所述的一種汽車油門踏板誤踩補救裝置，其特征在于，所述移動傳動軸(7)外表壁上至少陣列開設有兩組滑槽(73)，所述連接套(74)的一端和移動齒輪(77)的內壁上均設有滑塊，且所述滑塊與對應滑槽(73)滑動配合。