[發(fā)明專利]泄壓閥狀態(tài)評估控制方法、裝置和電子設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010738239.4
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN112012840B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉濤;周廳琳;杜令剛;王智晶;米佳;萬濤
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州國方汽車電子有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 北京華清迪源知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577
• 代理人: 康震

1.一種泄壓閥狀態(tài)評估控制方法，其特征在于，包括：

獲取發(fā)動機共軌系統(tǒng)中軌管內(nèi)部軌壓變化梯度；

將所述軌管內(nèi)部軌壓變化梯度輸入到軌壓狀態(tài)評估功能狀態(tài)機，以使所述軌壓狀態(tài)評估功能狀態(tài)機根據(jù)所述軌管內(nèi)部軌壓變化梯度和軌壓變化評估參數(shù)得到軌壓狀態(tài)評估值，軌壓狀態(tài)評估包含六種不同軌壓狀態(tài)：首先，進入軌壓初始化狀態(tài)，滿足遷移條件后，依次進入第一階和第二階軌壓變化梯度評估狀態(tài)；如果進入泄壓閥開啟狀態(tài)中，則計算開啟后一段時間的軌壓平均壓力；如果平均壓力數(shù)值超過設(shè)定范圍，則進入泄壓閥開啟后軌壓超限狀態(tài)，并報出平均壓力超限故障；當(dāng)泄壓閥滿足關(guān)閉狀態(tài)條件時，軌壓評估泄壓閥開啟狀態(tài)和泄壓閥開啟后軌壓超限狀態(tài)進入第一階軌壓變化梯度評估狀態(tài)；當(dāng)軌壓傳感器發(fā)生故障時，從所有狀態(tài)中跳出進入不進行軌壓評估計算狀態(tài)；

將所述軌壓狀態(tài)評估值輸入到泄壓閥狀態(tài)評估狀態(tài)機，以使所述泄壓閥狀態(tài)評估狀態(tài)機根據(jù)所述軌壓狀態(tài)評估值、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、軌壓控制狀態(tài)、泄壓閥運行設(shè)定參數(shù)、所述泄壓閥的歷史累計開啟次數(shù)和歷史累計開啟時間得到所述泄壓閥的當(dāng)前開啟次數(shù)和當(dāng)前累計開啟時間；

當(dāng)所述泄壓閥的當(dāng)前開啟次數(shù)大于開啟次數(shù)上限，和/或所述泄壓閥的當(dāng)前累計開啟時間大于累計開啟時間上限時，進行報警。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泄壓閥狀態(tài)評估控制方法，其特征在于，所述軌壓變化評估參數(shù)包括軌壓傳感器實際軌壓值、平均軌壓壓力替代值、軌壓傳感器故障信息、第一階軌壓梯度設(shè)定值、第二階軌壓梯度設(shè)定值、泄壓閥開啟后計算平均軌壓之前等待時間設(shè)定值、泄壓閥開啟后計算平均軌壓時間設(shè)定值、軌壓偏差范圍設(shè)定值、發(fā)動機狀態(tài)和泄壓閥狀態(tài)值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泄壓閥狀態(tài)評估控制方法，其特征在于，所述泄壓閥運行設(shè)定參數(shù)包括發(fā)動機啟動后使得泄壓閥開啟的最小發(fā)動機轉(zhuǎn)速設(shè)定值、發(fā)動機啟動后安全檢測等待時間設(shè)定值、使得泄壓閥關(guān)閉的最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速設(shè)定值、泄壓閥被強制打開后壓力波震蕩沖擊時間設(shè)定值、泄壓閥被強制打開后等待重新建壓時間設(shè)定值和壓力波震蕩沖擊最小發(fā)動機轉(zhuǎn)速設(shè)定值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泄壓閥狀態(tài)評估控制方法，其特征在于，還包括：通過所述軌壓狀態(tài)評估功能狀態(tài)機輸出泄壓閥打開后軌壓平均值。

5.一種泄壓閥狀態(tài)評估控制裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取發(fā)動機共軌系統(tǒng)中軌管內(nèi)部軌壓變化梯度；

報警模塊；

控制處理模塊，用于將所述軌管內(nèi)部軌壓變化梯度輸入到軌壓狀態(tài)評估功能狀態(tài)機，以使所述軌壓狀態(tài)評估功能狀態(tài)機根據(jù)所述軌管內(nèi)部軌壓變化梯度和軌壓變化評估參數(shù)得到軌壓狀態(tài)評估值，軌壓狀態(tài)評估包含六種不同軌壓狀態(tài)：首先，進入軌壓初始化狀態(tài)，滿足遷移條件后，依次進入第一階和第二階軌壓變化梯度評估狀態(tài)；如果進入泄壓閥開啟狀態(tài)中，則計算開啟后一段時間的軌壓平均壓力；如果平均壓力數(shù)值超過設(shè)定范圍，則進入泄壓閥開啟后軌壓超限狀態(tài)，并報出平均壓力超限故障；當(dāng)泄壓閥滿足關(guān)閉狀態(tài)條件時，軌壓評估泄壓閥開啟狀態(tài)和泄壓閥開啟后軌壓超限狀態(tài)進入第一階軌壓變化梯度評估狀態(tài)；當(dāng)軌壓傳感器發(fā)生故障時，從所有狀態(tài)中跳出進入不進行軌壓評估計算狀態(tài)；所述控制處理模塊還用于將所述軌壓狀態(tài)評估值輸入到泄壓閥狀態(tài)評估狀態(tài)機，以使所述泄壓閥狀態(tài)評估狀態(tài)機根據(jù)所述軌壓狀態(tài)評估值、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、軌壓控制狀態(tài)、泄壓閥運行設(shè)定參數(shù)、所述泄壓閥的歷史累計開啟次數(shù)和歷史累計開啟時間得到所述泄壓閥的當(dāng)前開啟次數(shù)和當(dāng)前累計開啟時間；所述控制處理模塊還用于當(dāng)所述泄壓閥的當(dāng)前開啟次數(shù)大于開啟次數(shù)上限，和/或所述泄壓閥的當(dāng)前累計開啟時間大于累計開啟時間上限時，通過所述報警模塊進行報警。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的泄壓閥狀態(tài)評估控制裝置，其特征在于，所述軌壓變化評估參數(shù)包括軌壓傳感器實際軌壓值、平均軌壓壓力替代值、軌壓傳感器故障信息、第一階軌壓梯度設(shè)定值、第二階軌壓梯度設(shè)定值、泄壓閥開啟后計算平均軌壓之前等待時間設(shè)定值、泄壓閥開啟后計算平均軌壓時間設(shè)定值、軌壓偏差范圍設(shè)定值、發(fā)動機狀態(tài)和泄壓閥狀態(tài)值。