[發(fā)明專利]一種車橋故障診斷方法、裝置、設備及存儲介質(zhì)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010737819.1 | 申請日: | 2020-07-28 |
| 公開(公告)號: | CN111929070A | 公開(公告)日: | 2020-11-13 |
| 發(fā)明(設計)人: | 王猛;李永軍;李論;程傳河;鄭德雙;陸浩 | 申請(專利權(quán))人: | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號: | G01M17/007 | 分類號: | G01M17/007;G01L1/22 |
| 代理公司: | 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
| 地址: | 130011 吉林省*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 故障診斷 方法 裝置 設備 存儲 介質(zhì) | ||
1.一種車橋故障診斷方法,其特征在于,包括:
獲取車輛中的電橋兩端的電壓值,所述電橋的應變片安裝在車橋上;
根據(jù)所述電壓值和對應的分段線性參數(shù),確定所述應變片的壓力值;
如果所述壓力值在預設閾值范圍外,則確定所述車橋故障,否則確定所述車橋正常。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,根據(jù)所述電壓值和對應的分段線性參數(shù),確定所述應變片的壓力值,包括:
根據(jù)所述電壓值查找預確定的線性參數(shù)表,確定所述電壓值所對應的電壓區(qū)間;
將所述電壓區(qū)間對應的線性參數(shù)確定為分段線性參數(shù);
根據(jù)所述電壓值和對應的分段線性參數(shù)結(jié)合線性運算公式確定所述壓力值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法,其特征在于,確定線性參數(shù)表,包括:
獲取所述車橋在各形態(tài)變化下所對應電橋兩端的測量電壓值;
根據(jù)各所述測量電壓值結(jié)合第一預設公式確定對應的各應變片的長度變化值;
根據(jù)各所述長度變化值結(jié)合第二預設公式確定對應的各測量壓力值;
根據(jù)各所述測量電壓值與對應的測量壓力值確定各電壓區(qū)間及對應的各線性參數(shù);
將所述各電壓區(qū)間和對應的線性參數(shù)進行存儲,形成所述線性參數(shù)表。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,根據(jù)各所述測量電壓值與對應的測量壓力值確定各電壓區(qū)間及對應的各線性參數(shù),包括:
將各所述測量電壓值按照大小順序依次排列,相鄰兩個所述測量電壓值形成電壓區(qū)間;
根據(jù)各所述電壓區(qū)間兩端的測量電壓值及所對應的測量壓力值結(jié)合線性運算公式確定各所述電壓區(qū)間的線性參數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,還包括:
將所述壓力值發(fā)送至車輛的顯示屏,以使所述顯示屏對所述壓力值進行顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,還包括:
若在設定時間內(nèi)的車橋均為故障,發(fā)送故障消息至車輛的整車控制器,以使所述整車控制器根據(jù)所述故障消息控制車輛行駛。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的方法,其特征在于,所述電橋為惠斯通電橋。
8.一種車橋故障診斷裝置,其特征在于,包括:
獲取模塊,用于獲取車輛中的電橋兩端的電壓值,所述電橋的應變片安裝在車橋上;
壓力值確定模塊,用于根據(jù)所述電壓值和對應的分段線性參數(shù),確定所述應變片的壓力值;
故障確定模塊,用于如果所述壓力值在預設閾值范圍外,則確定所述車橋故障,否則確定所述車橋正常。
9.一種設備,其特征在于,所述設備包括:
一個或多個處理器;
存儲裝置,用于存儲一個或多個程序,
當所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執(zhí)行,使得所述一個或多個處理器實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一所述的一種車橋故障診斷方法。
10.一種計算機可讀存儲介質(zhì),其上存儲有計算機程序,其特征在于,該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一所述的一種車橋故障診斷方法。
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