[發(fā)明專利]一種軌道交通用轉(zhuǎn)向架固定裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010737727.3
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111994110A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許華倫
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州上仕工程管理有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

本發(fā)明公開了一種軌道交通用轉(zhuǎn)向架固定裝置，包括固定桿、搖桿、手握扶手、固定板、第一滑槽、第一限位桿、吸盤、第二滑槽、固定墊、彈簧、第二限位桿、齒輪軌道、齒輪和通孔。本發(fā)明方便固定軌道交通用轉(zhuǎn)向架，易與軌道交通用轉(zhuǎn)向架分離，使軌道交通用轉(zhuǎn)向架快速啟動，通過第一限位桿和第二限位桿在固定板上滑動，轉(zhuǎn)動手握扶手，使第一限位桿向轉(zhuǎn)向架移動，通過吸盤與轉(zhuǎn)向架接觸，通過彈簧彈力作用，使轉(zhuǎn)向架受力均勻，從而固定住轉(zhuǎn)向架，通過搖動手握扶手，使第一限位桿和第二限位桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向架，從而使吸盤與轉(zhuǎn)向架分離，使轉(zhuǎn)向架可以啟動運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向架固定裝置，具體為一種軌道交通用轉(zhuǎn)向架固定裝置，屬于軌道交通應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向架使機(jī)車車輛走行部的零部件和裝置組裝而成的獨(dú)立部件，起支承車體、轉(zhuǎn)向和制動的作用，并保證機(jī)車車輛在軌道上安全平穩(wěn)地運(yùn)行。此外，機(jī)車轉(zhuǎn)向架還起驅(qū)動作用。組成轉(zhuǎn)向架的零部件有輪對、軸箱裝置、彈簧懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、構(gòu)架或側(cè)架、搖枕等；在機(jī)車和動車的轉(zhuǎn)向架上還有驅(qū)動裝置。

目前得軌道交通用轉(zhuǎn)向架存在一些不足之處，如轉(zhuǎn)向架在停止運(yùn)行時不方便固定，對軌道交通造成一些不便利，因此，針對上述問題設(shè)計的一種軌道交通用轉(zhuǎn)向架的固定裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種軌道交通用轉(zhuǎn)向架固定裝置，方便轉(zhuǎn)向架的固定，容易和轉(zhuǎn)向架分離，使轉(zhuǎn)向架能快速啟動。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種軌道交通用轉(zhuǎn)向架固定裝置，包括固定板，所述固定板內(nèi)部開設(shè)兩個通孔，兩個所述通孔分別滑動連接第一限位桿和第二限位桿，所述第一限位桿內(nèi)部開設(shè)第一滑槽，所述第一滑槽頂端設(shè)有齒輪軌道；所述第一限位桿遠(yuǎn)離所述固定板一側(cè)固定連接固定墊，所述固定墊一側(cè)固定連接彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離所述固定墊一側(cè)固定連接吸盤；所述第二限位桿內(nèi)部開設(shè)第二滑槽，所述第二滑槽頂端設(shè)有所述齒輪軌道；所述第二限位桿一側(cè)固定連接所述固定墊，所述固定墊一側(cè)固定連接所述彈簧，所述彈簧一側(cè)固定連接所述吸盤。

所述固定板內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接固定桿，所述固定桿一側(cè)固定連接搖桿，所述搖桿一側(cè)固定連接手握扶手，所述固定桿位于所述第一滑槽和所述第二滑槽里面；所述固定桿外部安裝兩個齒輪，兩個所述齒輪分別與所述第一滑槽和所述第二滑槽頂端的所述齒輪軌道嚙合連接。

優(yōu)選的，為了使轉(zhuǎn)向架受力均勻從而固定住轉(zhuǎn)向架，所述固定墊和所述吸盤之間固定連接所述彈簧，且所述吸盤和所述彈簧均設(shè)有多個。

優(yōu)選的，為了使第一限位桿和第二限位桿在固定板上滑動，所述通孔內(nèi)部直徑大小和所述第一限位桿、所述第二限位桿直徑相同。

優(yōu)選的，為了使固定桿在固定板上面轉(zhuǎn)動，所述固定桿貫穿在所述固定板中心線部位，所述固定桿的直徑小于所述第一滑槽和所述第二滑槽的厚度，且兩個所述齒輪嚙合在所述齒輪軌道里面。

優(yōu)選的，為了限制第一限位桿和第二限位桿不畫出固定板，所述第一滑槽和所述第二滑槽的長度分別小于所述第一限位桿和所述第二限位桿的長度。

優(yōu)選的，為了使固定桿轉(zhuǎn)動從而帶動第一限位桿和第二限位桿滑動，所述第一限位桿、所述固定桿和所述第二限位桿呈“工”型結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明方便固定軌道交通用轉(zhuǎn)向架，易與軌道交通用轉(zhuǎn)向架分離，使軌道交通用轉(zhuǎn)向架快速啟動，通過第一限位桿和第二限位桿在固定板上滑動，轉(zhuǎn)動手握扶手，使第一限位桿向轉(zhuǎn)向架移動，通過吸盤與轉(zhuǎn)向架接觸，通過彈簧彈力作用，使轉(zhuǎn)向架受力均勻，從而固定住轉(zhuǎn)向架，通過搖動手握扶手，使第一限位桿和第二限位桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向架，從而使吸盤與轉(zhuǎn)向架分離，使轉(zhuǎn)向架可以啟動運(yùn)行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明齒輪與齒輪軌道連接示意圖；