[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的便攜潮汐式車道機器人

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• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111851353A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 杜守杰;劉國榮
• 申請（專利權(quán)）人: 孝感峰創(chuàng)智能科技有限公司
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70;E01F9/608;E01F9/646
• 代理公司: 佛山粵進知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 44463
• 代理人: 耿鵬

本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的便攜潮汐式車道機器人，包括：基座架；伸縮警示柱，滑動連接在基座架內(nèi)；其中，所屬基座架與伸縮警示柱之間設有上儲氣槽；第二彈簧，兩端分別固定連接在基座架、伸縮警示柱上，用于驅(qū)動伸縮警示柱上移；驅(qū)動組件，設置在上儲氣槽內(nèi)，用于驅(qū)動伸縮警示柱下移；滑動板，滑動連接在基座架上；其中，所述滑動板與基座架之間設有下儲氣槽；連通槽，設置在基座架上，用于連通上儲氣槽、下儲氣槽；滾輪，固定連接在滑動板的下端；本發(fā)明的便攜潮汐式車道機器人應用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，便于對警示柱進行移動及放置，在移動時降低了警示柱的體積，便于攜帶，在放置時穩(wěn)定性更高，便于操作、攜帶。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的便攜潮汐式車道機器人。

背景技術(shù)

潮汐車道是指城市內(nèi)部根據(jù)早晚交通流量不同情況，對有條件的道路設置一個或多個車輛行駛方向規(guī)定隨不同時段變化的車道，具體情況如早高峰進城車輛多時，增加進城方向車道數(shù)，減少出城方向車道數(shù)，晚高峰出城車輛多時，增加出城方向車道數(shù)，減少進城方向車道數(shù)。

現(xiàn)有的潮汐車道改變時多是通過設置冰激凌狀的路樁來實現(xiàn)的，但是現(xiàn)有的路樁體積較大，不便于收集、移動，進而影響改變車道的工作效率。基于當前萬物互聯(lián)的環(huán)境下，有必要提出一種便攜式、可移動式的路樁，并使其能夠完成智能化潮汐車道調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的問題，而提出的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的便攜潮汐式車道機器人。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種基于物聯(lián)網(wǎng)的便攜潮汐式車道機器人，包括：基座架；伸縮警示柱，滑動連接在基座架內(nèi)；其中，所屬基座架與伸縮警示柱之間設有上儲氣槽；第二彈簧，兩端分別固定連接在基座架、伸縮警示柱上，用于驅(qū)動伸縮警示柱上移；驅(qū)動組件，設置在上儲氣槽內(nèi)，用于驅(qū)動伸縮警示柱下移；滑動板，滑動連接在基座架上；其中，所述滑動板與基座架之間設有下儲氣槽；連通槽，設置在基座架上，用于連通上儲氣槽、下儲氣槽；滾輪，固定連接在滑動板的下端。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上固定連接有連接繩，所述連接繩遠離轉(zhuǎn)盤的一端固定連接在伸縮警示柱上。

優(yōu)選的，所述第二彈簧套接在連接繩上。

優(yōu)選的，所述基座架上轉(zhuǎn)動連接有滑輪，所述連接繩穿過滑輪。

優(yōu)選的，還包括第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別固定連接在基座架、滑動板上。

優(yōu)選的，所述伸縮警示柱包括多組警示柱，多組所述警示柱上均套接有密封墊。

優(yōu)選的，所述伸縮警示柱(2)包括第一伸張狀態(tài)和第一收縮狀態(tài)，且所述伸縮警示柱(2)在第一伸張狀態(tài)與第一收縮狀態(tài)之間活動；所述滑動板(102)包括第二伸張狀態(tài)和第二收縮狀態(tài)，且所述滑動板(102)在第二伸張狀態(tài)與第二收縮狀態(tài)之間活動；當所述伸縮警示柱(2)處于第一伸張狀態(tài)時，則所述滑動板(102)處于第二收縮狀態(tài)；當所述伸縮警示柱(2)處于第一收縮狀態(tài)時，則所述滑動板(102)處于第二伸張狀態(tài)。

優(yōu)選的，當伸縮警示柱(2)處于第一伸張狀態(tài)時，則上儲氣槽(201)和下儲氣槽(105)的壓強小于一個大氣壓；當伸縮警示柱(2)處于第一收縮狀態(tài)時，則上儲氣槽(201)和下儲氣槽(105)的壓強大于一個大氣壓。

優(yōu)選的，當伸縮警示柱(2)處于第一伸張狀態(tài)時，預設上儲氣槽(201)的伸張體積為V1，下儲氣槽(105)的收縮體積為V2；當伸縮警示柱(2)處于第一收縮狀態(tài)時，預設上儲氣槽(201)的收縮體積為V3，下儲氣槽(105)的伸張體積為V4，則滿足(V1-V3)大于(V4-V2)。