[發明專利]變軌距輪對用車輪安裝軸套及變軌距輪對

有效

• 申請號: 202010737195.3
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111806502B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 陶桂東;王旭;喬青峰;周平宇;馮永華
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F7/00
• 分類號: B61F7/00;B60B35/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

本發明涉及軌道車輛變軌距領域，提供變軌距輪對用車輪安裝軸套及變軌距輪對。該變軌距輪對用車輪安裝軸套的第一端外周設有車輪安裝座，所述軸套的第二端外周構造有一段沿其軸向延伸的外花鍵，所述軸套的第二端內周構造有一段第一非自鎖螺紋。本發明的變軌距輪對用車輪安裝軸套，方便車輪沿車軸軸向滑移實現變軌距，且使得車軸與車輪連接結構簡單，變軌距可靠性高。

技術領域

本發明涉及軌道車輛變軌距技術領域，尤其涉及變軌距輪對用車輪安裝軸套及變軌距輪對。

背景技術

跨國間的客貨運輸在近年來增長迅速，然而由于各國鐵路的軌距不同，從而給跨國間的鐵路運輸造成嚴重的阻礙。為了解決各國鐵路的軌距不同對跨國間的鐵路運輸造成阻礙的問題，對此提出了變軌距的列車，即當列車行駛到它國的鐵路上時，通過改變車軸上的車輪之間的間距，來適應它國鐵路的軌距。

然而，現有的車輪與車軸連接結構復雜，變軌距可靠性低。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種變軌距輪對用車輪安裝軸套，方便車輪沿車軸軸向滑移實現變軌距，且使得車軸與車輪連接結構簡單，變軌距可靠性高。

本發明還提出一種變軌距輪對。

根據本發明一方面實施例的一種變軌距輪對用車輪安裝軸套，所述軸套的第一端外周設有車輪安裝座，所述軸套的第二端外周構造有一段沿其軸向延伸的外花鍵，所述軸套的第二端內周構造有一段第一非自鎖螺紋。

根據本發明的一個實施例，所述軸套的內周由所述軸套的第一端向第二端延伸有滑動軸承安裝槽，所述滑動軸承安裝槽延伸至靠近所述第一非自鎖螺紋處，所述滑動軸承安裝槽中用于安裝滑動軸承。

根據本發明的一個實施例，所述軸套的內周在位于所述滑動軸承安裝槽與所述第一非自鎖螺紋之間的部位設有密封圈安裝槽。

根據本發明的一個實施例，所述第一非自鎖螺紋為梯形螺紋。

根據本發明的一個實施例，所述軸套的第一端端部設有滑動軸承壓蓋安裝槽，并在所述滑動軸承壓蓋安裝槽的底面周向間隔設有多個螺紋孔。

根據本發明的一個實施例，所述車輪安裝座的寬度與車輪的輪轂寬度一致。

根據本發明的一個實施例，所述軸套外由第一端向第二端呈直徑由大變小的三級階梯狀。

根據本發明另一方面實施例的一種變軌距輪對，包括車軸和一對車輪以及一對上述所述的變軌距輪對用車輪安裝軸套；一對所述軸套的第一非自鎖螺紋旋向相反，一對所述車輪緊固在一對所述軸套的所述車輪安裝座上；所述車軸上間隔設有兩段與所述第一非自鎖螺紋形成非自鎖螺紋副的第二非自鎖螺紋；所述車輪通過所述軸套安裝在所述車軸上，所述第一非自鎖螺紋與所述第二非自鎖螺紋匹配連接。

根據本發明的一個實施例，所述車軸還設有沿軸向設置的中心通孔，所述車軸靠近中部的外周構造有一段沿所述車軸軸向延伸的外花鍵，所述車軸位于所述車軸的外花鍵處設有沿其徑向貫通的長圓孔，所述長圓孔的長度方向沿所述車軸的軸向；

所述車軸在位于其中一個所述第二非自鎖螺紋與所述車軸的外花鍵之間的部位構造有環繞所述車軸周向設置的至少一個第一滾道；

還包括外套筒，所述外套筒套設在所述車軸外，所述外套筒的內周構造有與所述第一滾道相對應的第二滾道，所述第二滾道設有滾動體安裝孔，所述第一滾道與所述第二滾道對合形成滾動空間，通過所述滾動體安裝孔向所述滾動空間中安裝有與其匹配的滾動體，以將所述外套筒可轉動地連接在所述車軸外，所述外套筒內位于所述第二滾道的軸向兩側且距離所述第二滾道設定間距處分別設有與所述軸套上的外花鍵匹配的內花鍵。

根據本發明的一個實施例，還包括鎖緊滑環、推力銷、彈性件和推力桿；