[發明專利]一種混合動力變速器坡道起步控制方法有效
| 申請號： | 202010735964.6 | 申請日： | 2020-07-28 |
| 公開（公告）號： | CN111806422B | 公開（公告）日： | 2022-06-07 |
| 發明（設計）人： | 張傳瑩;程云江;劉強;曹永;郭太民;宗偉;楊磊;王洪志;李志宗;王圣濤 | 申請（專利權）人： | 盛瑞傳動股份有限公司 |
| 主分類號： | B60W10/06 | 分類號： | B60W10/06;B60W10/02;B60W10/11;B60W20/00;B60W30/18 |
| 代理公司： | 濰坊德信中恒知識產權代理事務所(普通合伙) 37302 | 代理人： | 尉金洪 |
| 地址： | 261205 山東省濰坊市高*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 混合 動力 變速器 坡道 起步 控制 方法 | ||
1.一種混合動力變速器坡道起步控制方法,其特征在于：當車輛位于坡道，沒有激活其它坡道輔助功能，且為上坡前進擋D或下坡倒車擋R時；
根據發動機是否啟動，控制進入發動機啟動工況下坡道起步或純電動工況下坡道起步；
發動機啟動工況下坡道起步：
松開制動踏板準備起步時，檢測到制動缸壓力低于壓力P，請求發動機提升怠速至N，并控制離合器滑差減小至C；
壓力P為車輛滿載狀態下，在某一坡度上能剛好靜止時的制動力對應的制動壓力；
轉速N為車輛滿載狀態下在某一坡度上能剛好靜止時所需要的扭矩所對應的轉速；
滑差C為車輛滿載狀態下，在某一坡度上能剛好靜止時所需要的扭矩所對應的滑差；
純電動工況下坡道起步：
變速器擋位完全結合、電機轉速為0，松開制動踏板準備起步，檢測到制動壓力減小至壓力P E 時，請求電機扭矩補償T；
壓力P E 為車輛滿載狀態下，在某一坡度上能剛好靜止時的制動力對應的制動壓力；
補償扭矩T為車輛滿載狀態下，在某一坡度上能剛好靜止時所需要的扭矩。
2.如權利要求1所述的混合動力變速器坡道起步控制方法,其特征在于：
上坡前進擋D時，監測到加速度＞0m/s 2，并且輸出軸轉速＞0rpm，保持時間≥500ms，判斷為起步成功，結束。
3.如權利要求1所述的混合動力變速器坡道起步控制方法,其特征在于：下坡倒擋R時，監測到加速度＞0m/s 2，并且輸出軸轉速＜0rpm，保持時間≥500ms，判斷為起步成功，結束。
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