[發明專利]柴油機后處理系統的仿真方法、系統、裝置、設備和介質

在審

• 申請號: 202010735843.1
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN112052557A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 張金鵬;馮智泉;江勇
• 申請（專利權）人: 廣州亞美信息科技有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15;F01N11/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周清華

本申請涉及一種柴油機后處理系統的仿真方法、系統、裝置、計算機設備和存儲介質。所述方法包括：第一服務器從設置于第一服務器的車輛運行數據庫中獲取被仿真車輛的初始車輛運行數據，以及被仿真車輛的歷史仿真數據；基于歷史仿真數據確定被仿真車輛的模擬運行參數；基于模擬運行參數，對初始車輛運行數據進行數據更新，得到被仿真車輛的實時車輛模擬運行數據；將實時車輛模擬運行數據發送至柴油機信號仿真測試機，觸發柴油機信號仿真測試機基于實時車輛模擬運行數據對被仿真車輛的車輛運行狀態進行仿真。采用本方法能夠避免依靠人為因素主觀設置模擬車輛狀態的各項值，從而提高了仿真的準確性。

技術領域

本申請涉及車輛仿真技術領域，特別是涉及一種柴油機后處理系統的仿真方法、系統、裝置、計算機設備和存儲介質。

背景技術

隨著車輛的不斷普及，車輛已經越來越成為人們日常生活的必需品的同時，對車輛尾氣的處理也越來越受到人們的關注。一般而言，車輛是通過柴油機尾氣后處理系統對發動機排出的尾氣進行處理，以滿足尾氣排放要求，而當柴油機尾氣后處理系統出現故障，則有可能導致汽車造成動力性影響，因此需要車載診斷系統對柴油機尾氣后處理系統進行故障檢測，以保證柴油機尾氣后處理系統的穩定運行。

而由于柴油機尾氣后處理系統較為復雜，在柴油機后處理系統車載故障診斷功能的開發和驗收、評價過程中，需要進行大量的試驗驗證，需要耗費大量的試驗資源，因此，為了減少柴油機后處理系統車載故障自診斷系統的開發試驗工作，通常采用柴油機信號仿真測試機進行模擬試驗。然而，目前的柴油機信號仿真測試機仿真需要依靠人為因素主觀設置模擬車輛狀態的各項值，無法跟車輛實際運行狀態匹配，因此仿真準確性低。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種柴油機后處理系統的仿真方法、系統、裝置、計算機設備和存儲介質。

一種柴油機后處理系統的仿真方法，應用于第一服務器，所述方法包括：

從設置于所述第一服務器的車輛運行數據庫中獲取被仿真車輛的初始車輛運行數據，以及所述被仿真車輛的歷史仿真數據；

基于所述歷史仿真數據確定所述被仿真車輛的模擬運行參數；

基于所述模擬運行參數，對所述初始車輛運行數據進行數據更新，得到所述被仿真車輛的實時車輛模擬運行數據；

將所述實時車輛模擬運行數據發送至柴油機信號仿真測試機，觸發所述柴油機信號仿真測試機基于所述實時車輛模擬運行數據對所述被仿真車輛的車輛運行狀態進行仿真。

在其中一個實施例中，所述模擬運行參數包括：模擬運行總時長、第一信號更新時點以及總信號更新規則；其中，所述總信號更新規則為與所述模擬運行總時長對應的信號更新規則；所述基于所述模擬運行參數，對所述初始車輛運行數據進行數據更新，得到所述被仿真車輛的實時車輛模擬運行數據，包括：若所述被仿真車輛的模擬運行時長未達到所述模擬運行總時長，則從所述總信號更新規則中確定子信號更新規則；其中，所述子信號更新規則為所述模擬運行時長對應的信號更新規則；利用所述子信號更新規則按照所述第一信號更新時點對所述初始車輛運行數據進行更新，得到所述實時車輛模擬運行數據。

在其中一個實施例中，所述更新包括至少兩個輪次；所述利用所述子信號更新規則按照所述第一信號更新時點對所述初始車輛運行數據進行更新，得到所述實時車輛模擬運行數據之后，所述方法還包括：將當前輪次更新得到的實時車輛模擬運行數據作為下一輪次的初始車輛運行數據；利用所述子信號更新規則按照所述第一信號更新時點對下一輪次的初始車輛運行數據進行更新，得到下一輪次的實時車輛模擬運行數據。

在其中一個實施例中，所述將所述實時車輛模擬運行數據發送至柴油機信號仿真測試機，包括：將所述實時車輛模擬運行數據按照所述第一信號更新時點發送至所述柴油機信號仿真測試機。