[發明專利]一種快速高精度高鐵墻式檢查坑鋪軌施工方法

有效

• 申請號: 202010735534.4
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111809460B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 王鑫;郭建明;杜玉川;趙文英;宋俊嶺;劉強;梁肖然;劉志永;侯克芳;趙博;王明亮;楊翠鐲;李衛;馮平華;盛云;王勇智;孫朝碩;付曉波;馮宇崢;殷青妙;郭金;王樂;董振輝;付騰飛;趙洋;王志國;李新建
• 申請（專利權）人: 河北冀科工程項目管理有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B29/16;E04H5/06
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種快速高精度高鐵墻式檢查坑鋪軌施工方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟一：澆筑墻式檢查坑基礎墊層（1），在基礎墊層（1）上每隔一定距離豎直安裝一根鋼管（2）, 鋼管（2）按鋼軌（6）的方向分成兩組，將每組鋼管（2）采用鋼筋（3）縱向連接在一起；所述鋼管（2）起支撐和固定鋼軌（6）的作用；

步驟二：在鋼管（2）頂部設置調節螺母（5），所述調節螺母（5）頂部安裝軌平控制板（4），在安裝完畢后通過調節螺母（5）對軌平控制板（4）進行調整，使軌平控制板（4）達到鋼軌（6）底部設計標高，采用水平剪刀撐（7）加固所述軌平控制板（4）；

步驟三：將鋼軌（6）固定在所述軌平控制板（4）上，通過所述調節螺母（5）調節鋼軌（6）標高達到設計標高；在軌平控制板（4）處的鋼軌（6）上安裝軌距控制卡（8），軌距控制卡（8）連接兩側的鋼軌（6），先采用軌距控制卡（8）調節軌距達到設計要求，再左右調節鋼軌（6），使鋼軌中心線和設計中心線重合；調節好鋼軌（6）的標高、軌距和軌向后，擰緊軌平控制板（4）上的螺母固定鋼軌（6）；

步驟四：鋼軌（6）固定好后，將鋼軌檢查坑扣件（9）吊裝在鋼軌（6）上，安裝鋼軌檢查坑扣件（9）時應與軌平控制板（4）相互錯開；

步驟五，鋼軌檢查坑扣件（9）固定好后，檢查鋼軌（6）的標高、軌向和軌距，如不符合設計要求，再通過調節螺母（5）、軌距控制卡（8）進行精調，確認鋼軌（6）的精度達到設計要求；

步驟六，綁扎墻式檢查坑基礎及側墻鋼筋、支模板、澆筑基礎及側墻混凝土，側墻混凝土澆筑至鋼軌（6）下20-50公分處，通過調節螺母（5）、軌距控制卡（8）對鋼軌（6）標高、軌向以及軌距進行校核，使精度達到設計要求；

步驟七，墻式檢查坑混凝土進行養護，混凝土強度達到設計強度后，鋼軌（6）受力體系由鋼軌（6）、軌平控制板（4）、鋼管（2）轉化為鋼軌（6）、鋼軌檢查坑扣件（9）、鋼筋混凝土側墻及基礎，最后拆除軌距控制卡（8）及水平剪刀撐（7）；

其中，所述軌平控制板（4）包括上壓板（41）和底板（42），所述鋼軌（6）的軌底夾設在所述上壓板和底板之間，上壓板和底板之間通過左右設置的螺栓連接；

所述上壓板（41）和底板（42）上均設置有長條形橢圓孔，可對螺栓位置進行調節；

所述水平剪刀撐（7）與軌平控制板（4）的底板（42）連接；且所述水平剪刀撐（7）連接設置在間隔設置的兩組軌平控制板（4）之間。

2.根據權利要求1所述的快速高精度高鐵墻式檢查坑鋪軌施工方法，其特征在于：所述側墻混凝土澆筑至鋼軌（6）下30公分處。

3.根據權利要求1所述的快速高精度高鐵墻式檢查坑鋪軌施工方法，其特征在于：每組所述軌平控制板（4）之間采用鋼筋（3）縱向連接在一起。

4.根據權利要求1所述的快速高精度高鐵墻式檢查坑鋪軌施工方法，其特征在于：相鄰軌平控制板（4）之間設置有多個鋼軌檢查坑扣件（9）。

5.根據權利要求1所述的快速高精度高鐵墻式檢查坑鋪軌施工方法，其特征在于：兩組鋼管（2）上的鋼筋（3）相對設置，且鋼筋（3）位置位于鋼管（2）高度的1/3-2/3處。

6.根據權利要求1所述的快速高精度高鐵墻式檢查坑鋪軌施工方法，其特征在于：所述鋼管（2）上的鋼筋（3）位于所述鋼管（2）高度的1/2處。