[發明專利]一種便于維護的公路橋梁預應力穿索系統

在審

• 申請號: 202010732700.5
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111827122A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 邵興杰
• 申請（專利權）人: 邵興杰
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G21/12;B28B23/02;B28B23/04
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 肖健

1.一種便于維護的公路橋梁預應力穿索系統，包括殼體(1)、槽板(2)、底板(3)和安裝座(4)，所述殼體(1)的左右兩側均固接有槽板(2)，所述殼體(1)的底端固接有底板(3)，所述底板(3)的上表面固接有安裝座(4)，其特征在于：所述安裝座(4)的內部安裝有動力機構(5)；

所述動力機構(5)包括電機(501)、聯軸器(502)、轉桿(503)、第一軸承(504)、第一摩擦輪(505)和支撐桿(506)；

所述電機(501)的底端與安裝座(4)相固接，所述電機(501)輸出軸的左端通過聯軸器(502)與轉桿(503)相固接，所述轉桿(503)的外壁通過第一軸承(504)與安裝座(4)活動相連，所述轉桿(503)的外壁套接有驅動齒輪(51)，所述驅動齒輪(51)與轉桿(503)間隙配合，所驅動齒輪(51)與轉桿(503)組成滑動機構；

所述支撐桿(506)上滑動安裝有驅動板架(52)，所述驅動板架(52)上設有定位孔(53)，所述定位孔(53)中活動插入有安裝軸(54)，所述安裝軸(54)兩端分別通過螺紋連接有限位螺母(55)，所述驅動板架(52)位于兩個限位螺母(55)之間，所述安裝軸(54)上安裝有第一摩擦輪(505)，所述第一摩擦輪(505)側部固定有外齒環(56)，所述外齒環(56)與驅動齒輪(51)嚙合。

2.根據權利要求1所述的一種便于維護的公路橋梁預應力穿索系統，其特征在于：所述驅動板架(52)由兩片相互平行的平板(41)構成，兩片平板(41)間設置導柱(42)固定連接，所述驅動齒輪(51)位于兩片平板(41)之間，所述驅動板架(52)上設有圓弧滑槽，所述轉桿(503)由圓弧滑槽中穿過，所述安裝座(4)上固定有側撐架(43)，所述側撐架(43)上固定有限位梁(44)，所述限位梁(44)上滑動安裝有滑座(45)，所述滑座(45)上通過螺紋連接安裝有頂桿(46)，所述頂桿(46)下端接觸導柱(42)上，所述頂桿(46)上端固定有旋把(48)。

3.根據權利要求1所述的一種便于維護的公路橋梁預應力穿索系統，其特征在于：所述殼體(1)的內部活動連接有傳送帶輪(8)，兩個所述傳送帶輪(8)之間通過傳送帶(9)活動相連，所述傳送帶(9)的上表面設有壓板(10)，所述壓板(10)的上表面中間位置活動連接有連桿(11)，所述連桿(11)的外壁與殼體(1)螺紋連接，所述第一摩擦輪(505)的外壁緊密貼合有第二摩擦輪(12)，所述第二摩擦輪(12)的內部固接有短桿(13)，所述短桿(13)遠離第二摩擦輪(12)的一端與傳送帶輪(8)相固接。

4.根據權利要求1所述的一種公路橋梁預應力穿索系統，其特征在于：所述安裝座(4)的內部安裝有調節機構(6)；

所述調節機構(6)包括螺紋桿(601)、第二軸承(602)、轉柄(603)和滑塊(604)；

所述螺紋桿(601)的外壁通過第二軸承(602)與安裝座(4)活動相連，所述螺紋桿(601)的左端固接有轉柄(603)，所述螺紋桿(601)的外壁螺紋連接有滑塊(604)，所述滑塊(604)的底端與驅動板架(52)卡接相連。

5.根據權利要求4所述的一種公路橋梁預應力穿索系統，其特征在于：所述螺紋桿(601)與轉桿(503)平行設置。

6.根據權利要求3所述的一種便于維護的公路橋梁預應力穿索系統，其特征在于：所述壓板(10)的上表面固接有固定機構(7)；

所述固定機構(7)包括護殼(701)、豎桿(702)、擋板(703)、彈簧(704)和螺栓(705)；

兩個所述護殼(701)的內部均套接有豎桿(702)，所述豎桿(702)與護殼(701)間隙配合，所述豎桿(702)的底端與壓板(10)相固接，所述豎桿(702)的頂端固接有擋板(703)，所述擋板(703)的外壁與護殼(701)間隙配合，所述豎桿(702)的外壁套接有彈簧(704)，所述彈簧(704)與豎桿(702)間隙配合，所述彈簧(704)的上下兩端分別與擋板(703)和護殼(701)相貼合，所述護殼(701)的頂端通過螺栓(705)與殼體(1)螺紋連接。