[發明專利]一種高效便捷式公路橋梁承載能力檢測系統

在審

• 申請號: 202010732696.2
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111999191A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 孫啟帆
• 申請（專利權）人: 孫啟帆
• 主分類號: G01N3/303
• 分類號: G01N3/303;G01N3/02;G01N3/06
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 肖健

本發明公開了一種高效便捷式公路橋梁承載能力檢測系統，包括方架，所述方架的內壁頂部安裝測量機構，所述測量機構包括豎桿、螺紋、套板、第一厚板、弧槽、第二厚板和檢測器，兩個所述豎桿的底部左右兩側分別與方架的內壁左右兩側轉動相連，兩個所述豎桿的外壁下方均加工有螺紋。通過測量機構控制豎桿轉動通過螺紋帶動套板升降，實現了第一厚板的升降，可將將橋板放入加緊，省去了抬起裝置的麻煩。操作簡單，節省時間，提高了工作效率，通過加重機構控制圓板轉動利用凹槽控制鐵球下落，便于重力添加的控制，保證了檢測結果，降低了工作難度，利用萬向輪進行移動裝置，省去了人工搬運，節省了搬運費用，降低了成本，提高了實用性，便于推廣。

技術領域

本發明涉及公路橋梁承載能力檢測系統技術領域，具體為一種高效便捷式公路橋梁承載能力檢測系統。

背景技術

公路橋梁承載能力檢測系統是指公路橋梁結構共同承載了來自路面以上的荷載作用，簡言之橋梁的承載能力也就是公路橋梁所能承受衡量車輛的作用大小的能力。

現有的公路橋梁承載能力檢測系統在對橋梁檢測時，需要抬起裝置架到橋面上，操作難度大，耗費時間，降低了工作效率，并且重力增加采用逐層添加，無法控制，影響檢測結果，增加了工作難度，同時裝置不便于移動，搬運耗費人體，增加了搬運費用，提高了成本，降低了實用性，不符合現代人的使用需求。

另外，在對橋板進行夾緊檢測時，檢測速度慢，檢測精度低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高效便捷式公路橋梁承載能力檢測系統，以解決上述背景技術中提出現有的公路橋梁承載能力檢測系統在對橋梁檢測時，需要抬起裝置架到橋面上，操作難度大，耗費時間，降低了工作效率的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種高效便捷式公路橋梁承載能力檢測系統，包括方架，所述方架的內壁頂部安裝測量機構；

所述測量機構包括豎桿、螺紋、套板、第一厚板、弧槽、第二厚板和檢測器；

兩個所述豎桿的底部左右兩側分別與方架的內壁左右兩側轉動相連，兩個所述豎桿的外壁下方均加工有螺紋，兩個所述螺紋的外壁分別與套板的內壁螺紋連接，兩個所述套板的內側分別設置有連接板，其中，所述第一厚板的兩側設置有殼體，所述殼體外側設置有開口，所述殼體內豎直設置有轉軸，所述轉軸的頂端設置有轉動桿，所述轉軸的外壁對應所述殼體內設置有支撐板，所述支撐板的底部活動設置有所述連接板，兩個所述套板的內側分別與第一厚板的左右兩側相固接，所述第一厚板的頂部弧槽的底部相固接，所述第一厚板的底部與第二厚板的頂部相貼合，所述第二厚板的正面與檢測器的后端面相固接。

優選的，兩個所述豎桿的外壁上方均固接有橡膠套，兩個所述豎桿的頂部均轉動連接有曲塊，兩個所述曲塊的底部均固接有支架。

優選的，兩個所述曲塊的內側均安裝有加重機構；

所述加重機構包括箱體、圓板、凹槽、第一槽輪、皮帶、第二槽輪和把手；

所述箱體的底部左右兩側分別與兩個曲塊的內側相固接，所述箱體的底部與圓板的外壁活動相連，所述圓板的內壁與支架的正面轉相連，所述圓板的外壁等距加工有凹槽，所述圓板的正面與第一槽輪的后端面相固接，所述第一槽輪的外壁通過皮帶與第二槽輪的外壁轉動相連，所述第二槽輪的內壁與支架的正面右側轉動相連，所述第二槽輪的正面與把手的頂部相固接。

優選的，所述第一槽輪和第二槽輪的規格相同。

優選的，所述箱體的內壁放置有多個鐵球。

優選的，所述方架的左右兩側均滑動卡接有寬板，兩個所述寬板的外壁均固接有彎板，兩個所述彎板的外側下方均固接有橫板，兩個所述彎板的正面槽口內壁均安裝有調節機構；

所述調節機構包括直板、齒輪、齒條、短板、滑槽、三角板、方板、螺紋桿和圓球；