[發明專利]一種調整客滾船車庫層高的施工方法

有效

• 申請號: 202010729904.3
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111891314B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 王東
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/30;B63B25/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種調整客滾船車庫層高的施工方法，其包括如下步驟：確定頂升機使用的數量及安裝位置；選擇高位支撐件、圓墩支撐件和斜撐件；高位支撐件、圓墩支撐件和斜撐件組成焊接組件；將焊接組件運送到安裝位置；將斜撐件遠離高位支撐件的一端和圓墩支撐件遠離高位支撐件的一端均與車庫上層甲板焊接；將頂升機運送至安裝位置；頂升機的輸出端與高位支撐件的下端抵接，斷開用于支撐車庫上層甲板的支撐梁；將支撐梁的斷開的位置進行焊接；頂升機的輸出端逐步縮回，直至與高位支撐件脫離接觸，完成對車庫層高的調整施工。本發明能在碼頭階段對車庫的層高進行調整，而且無需使用葫蘆，施工過程較為簡單。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種調整客滾船車庫層高的施工方法。

背景技術

客滾船的車庫層高指的是車庫區域上下兩層甲板之間的凈高度，客滾船建造過程中車庫等重點區域對層高數據控制較為嚴格，層高數據偏差較大的情況下會影響部分車輛進入車庫。

通常車庫區域為了方便車輛進入，設計結構較為空曠，很少有類似立柱的支撐結構，左右跨度一般達到30m，在客滾船建造過程中，由于大量焊接、火工等熱輸入作用的影響，在甲板上產生較大的應力作用，再加上大量物資在車庫甲板上的堆放、運輸等，導致車庫甲板一般都會出現下塌的情況，在塢內或船臺階段，可以采用吊機提拎的方式進行調整，但是到了碼頭階段，船舶不再是靜止的，而是隨著潮起潮落上下起伏，這種工況條件下采用吊機提拎的方式危險系數高，在碼頭階段通常采用在車庫內增加豎向圓管再利用三維液壓機將甲板進行頂升的方式來調整層高。在層高調整作業前，需要將圓管裝置豎直安裝在指定位置，但是在車庫內實施較為困難，只能采用葫蘆配合逐步拉到位，同樣圓管裝置拆除時也需要葫蘆進行配合，過程比較繁瑣。

因此，需要一種調整客滾船車庫層高的施工方法來解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種調整客滾船車庫層高的施工方法，能夠在碼頭階段對車庫的層高進行調整，而且無需使用葫蘆，施工過程較為簡單。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種調整客滾船車庫層高的施工方法，包括如下步驟：

S1、確定頂升機使用的數量及安裝位置；

S2、根據車庫的設計高度選擇高位支撐件、圓墩支撐件和斜撐件；

S3、將所述圓墩支撐件焊接在所述高位支撐件的一端，將所述斜撐件的一端與所述高位支撐件呈夾角焊接，且所述斜撐件的另一端與所述圓墩支撐件遠離所述高位支撐件的一端相平齊，所述高位支撐件、所述圓墩支撐件和所述斜撐件組成焊接組件；

S4、將所述焊接組件運送到所述安裝位置；

S5、將所述斜撐件遠離所述高位支撐件的一端和所述圓墩支撐件遠離所述高位支撐件的一端均與車庫上層甲板焊接，所述高位支撐件豎直設置；

S7、將所述頂升機運送至所述安裝位置；

S8、所述頂升機的輸出端與所述高位支撐件的下端抵接，斷開用于支撐所述車庫上層甲板的支撐梁，所述頂升機的輸出端繼續頂升所述高位支撐件，使得所述車庫超過所述設計高度；

S9、將所述支撐梁的斷開的位置進行焊接；

S10、所述頂升機的輸出端逐步縮回，直至與所述高位支撐件脫離接觸，完成對車庫層高的調整施工。

可選地，所述步驟S1中，根據測量所述車庫上層甲板下沉量確定所述頂升機使用的數量及安裝位置。

可選地，所述頂升機的所述安裝位置位于與所述車庫上層甲板相鄰的車庫下層甲板的強結構位置處。

可選地，在所述車庫下層甲板的強結構上標記所述安裝位置。