[發明專利]一種容積式液壓保險裝置

有效

• 申請號: 202010727311.3
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111980982B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 趙列斌;謝志剛;董屹峰;解一鳴
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛行自動控制研究所
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K15/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種容積式液壓保險裝置，其特征在于，包括：閥芯，套設在閥芯外部的閥套，以及套設在閥套外部的殼體；

其中，所述閥芯包括保險結構，保險結構設置于接近殼體進油口(1)的一端，且保險結構包括：差動活塞(5)、第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥包括第一單向閥彈簧(2)和套設在第一單向閥彈簧(2)一端的第一單向閥頂桿，第二單向閥包括第二單向閥彈簧(6)和套設在第二單向閥彈簧(6)一端的第二單向閥頂桿(7)；第一單向閥頂桿嵌入差動活塞(5)中底座，與差動活塞(5)的一端面之間形成第一容腔(4)，且第一單向閥頂桿上設置有第一節流口(3)，用于導通進油口(1)與第一容腔(4)之間的油路；第二單向閥設置于差動活塞(5)另一端面，與差動活塞(5)另一端面和閥套共同形成第二容腔(13)，閥套位于第二容腔(13)的位置設置有第二節流孔(12)，用于導通進油口(1)經閥體與閥套之間的油腔到第二容腔(13)之間的油路；所述殼體上還設置有回油口(10)，閥套上設置有回油窗口(11)，用于導出第二容腔(13)中油液；

所述保險結構中的差動活塞(5)，用于通過第一容腔(4)與第二容腔(13)之間形成的液壓差動力，推動差動活塞(5)移動以切斷進油口(1)與回油口(10)之間的油路；

所述閥芯還包括：通斷活塞(8)和復位彈簧(9)；

所述通斷活塞(8)包括相連通的小端部和大端部，小端部套設在第二單向閥的外部，大端部中嵌入復位彈簧(9)，且復位彈簧(9)的一端抵靠在閥套端部；小端部和大端部之間設置有導通窗口；所述進油口(1)與回油口(10)之間的油路被切斷或者油壓下降時，通過復位彈簧(9)的反向作用力，推動通斷活塞(8)向接近差動活塞(5)的一側運動以恢復導通油路。

2.根據權利要求1所述的一種容積式液壓保險裝置，其特征在于，所述第一容腔(4)的截面積按預設比例大于第二容腔(13)的截面積。

3.根據權利要求1所述的一種容積式液壓保險裝置，其特征在于，

所述容積式液壓保險裝置，用于將進油口(1)流入的油液分為兩路，第一油路經過第一單向閥中的第一節流口(3)流入第一容腔(4)，第二油路經過閥體與閥套之間的油腔和第二節流孔(12)流入第二容腔(13)，并通過流入第二容腔(13)的油壓，推動通斷活塞(8)向擠壓復位彈簧(9)的一側移動，移動到導通窗口與回油窗口(11)連通，從而溝通進油口(1)到回油口(10)之間的油路。

4.根據權利要求3所述的容積式液壓保險裝置，其特征在于，

所述容積式液壓保險裝置，還用于所述兩個油路經過兩個節流口流入第一容腔(4)與第二容腔(13)之后，通過第一容腔(4)與第二容腔(13)內的油液產生作用在差動活塞(5)上的液壓差動力，推動差動活塞(5)向第二容腔(13)一側移動，通過差動活塞(5)的移動關閉第二節流孔(12)，從而切斷進油口(1)與回油口(10)之間的油路。

5.根據權利要求4所述的容積式液壓保險裝置，其特征在于，

所述容積式液壓保險裝置在液壓差動力的作用下推動差動活塞(5)向第二容腔(13)一側移動的過程中，第一容腔(4)中的油液容積逐漸增加，并且油液容積增加到預設容積值時，切斷油路，實現第一容腔(4)中的油液達到預設容積值時的切斷功能。

6.根據權利要求4所述的容積式液壓保險裝置，其特征在于，

所述容積式液壓保險裝置，還用于在進油口(1)切斷油液或油壓下降時，通過復位彈簧(9)的反向作用力，推動通斷活塞(8)向接近差動活塞(5)的一側運動，從而推動差動活塞(5)移動并導通第二節流孔(12)，以恢復導通油路；其中，在差動活塞(5)移動的過程中，通過第一容腔(4)中的油壓將第一單向閥頂桿從差動活塞(5)底座中頂出，使得容積式液壓保險裝置快速恢復到初始狀態。

7.根據權利要求4所述的容積式液壓保險裝置，其特征在于，

所述容積式液壓保險裝置，還用于當回油口(10)作為進油口流入油液時，推動第二單向閥向小端部壓縮，以通過第二單向閥頂桿(7)的移動露出導通窗口，從而通過導通窗口溝通回油口(10)與進油口(1)之間的油路。