[發(fā)明專利]一種風洞試驗用直升機尾槳模擬系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111591462B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 黃志遠;楊永東;彭先敏;章貴川;唐敏;趙亮亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速空氣動力研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 胡川

本發(fā)明涉及風洞試驗技術(shù)領域，公開了一種風洞試驗用直升機尾槳模擬系統(tǒng)，其包括基座、驅(qū)動機構(gòu)、支撐臂、傾轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)和尾槳傳動測量操縱模塊，支撐臂的一端為固定端，另一端為傾轉(zhuǎn)端，支撐臂的固定端與基座轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動支撐臂繞基座轉(zhuǎn)動，傾轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在支撐臂的傾轉(zhuǎn)端，傾轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠沿支撐臂的軸向移動以及繞支撐臂的軸向轉(zhuǎn)動，尾槳傳動測量操縱模塊與傾轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明能夠模擬不同直升機在不同傾角下的飛行狀態(tài)。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及風洞試驗技術(shù)領域，特別是涉及一種風洞試驗用直升機尾槳模擬系統(tǒng)。

背景技術(shù)

直升機風洞試驗中需要對旋翼、機身、尾槳組合體在不同傾角狀態(tài)下的氣動性能進行研究。尾槳模擬系統(tǒng)需要具備：試驗時不同傾角狀態(tài)下與旋翼位置關系不變；能模擬不同型號直升機的旋翼、尾槳位置關系；能夠驅(qū)動尾槳旋轉(zhuǎn)、改變尾槳總距角、測量尾槳氣動載荷等功能。

然而，現(xiàn)有的尾槳模擬系統(tǒng)只能實現(xiàn)單一的功能，適應性很差，只能對單一型號的直升機進行試驗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種風洞試驗用直升機尾槳模擬系統(tǒng)，能夠模擬不同直升機在不同傾角下的飛行狀態(tài)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種風洞試驗用直升機尾槳模擬系統(tǒng)，包括基座、驅(qū)動機構(gòu)、支撐臂、傾轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)和尾槳傳動測量操縱模塊，所述支撐臂的一端為固定端，另一端為傾轉(zhuǎn)端，所述支撐臂的固定端與基座轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動支撐臂繞基座轉(zhuǎn)動，所述傾轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在支撐臂的傾轉(zhuǎn)端，所述傾轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠沿支撐臂的軸向移動以及繞支撐臂的軸向轉(zhuǎn)動，所述尾槳傳動測量操縱模塊與傾轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動機構(gòu)為電動缸，所述電動缸的一端固定在基座上，另一端固定連接支撐臂。

優(yōu)選的，所述傾轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)包括滑套、漲緊套和絲杠，所述絲杠平行設于支撐臂一側(cè)，所述滑套套在支撐臂上，所述漲緊套安裝于滑套的兩端，且所述滑套能夠相對漲緊套轉(zhuǎn)動，所述漲緊套與絲杠滑動連接，能夠沿絲杠移動，從而帶動滑套沿支撐臂的軸向移動，所述漲緊套能夠?qū)⒒拙o固在支撐臂上，在漲緊套松開滑套時，滑套能夠繞支撐臂的軸向轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的，所述滑套上設有垂直于支撐臂的軸向的轉(zhuǎn)軸，所述尾槳傳動測量操縱模塊與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述支撐臂的中部向上彎折預定角度。

優(yōu)選的，所述支撐臂從固定端到彎折位置為方形。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明的有益效果是：

（1）可以調(diào)整尾槳傳動測量操縱模塊的位置、傾角來模擬不同的尾槳與旋翼臺的位置關系，從而模擬不同的直升機；

（2）可與常規(guī)構(gòu)型的旋翼臺配合使用，模擬直升機旋翼、機身、尾槳組合體在不同傾角下的飛行狀態(tài)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的風洞試驗用直升機尾槳模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示的尾槳傳動測量操縱模塊的調(diào)節(jié)示意圖。

圖3是風洞試驗用直升機尾槳模擬系統(tǒng)與旋翼臺配合時的示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。