[發明專利]一種全自動多工位輪輻準備生產線

在審

• 申請號: 202010727015.3
• 申請日: 2020-07-26
• 公開（公告）號: CN112108563A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 沈澤武;高軍;周輝輝;宋威強;段大為;劉玲;易喬;楊政
• 申請（專利權）人: 東風汽車車輪隨州有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D43/04;B21C47/18
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 嚴超

本發明涉及車輪生產制造技術領域，具體為一種全自動多工位輪輻準備生產線。該全自動多工位輪輻準備生產線，包括沿生產線方向依次設置分布開卷裝置、整平送料裝置以及剪切成型裝置；所述開卷裝置用于將鋼卷輸送至整平送料裝置的進料端；所述整平送料裝置的出料端設置有延伸至剪切成型裝置的導料機構，用于將整平的鋼板輸送至剪切成型裝置；所述剪切成型裝置的出料端設置板材傳送帶，所述板材傳送帶用于將成型的鋼板輸送到后續的輪輻成型區域。本發明的有益效果是：本發明在開卷裝置、整平送料裝置以及剪切成型裝置的配合下，能有序完成對鋼卷材料的輸送、整平以及定量剪切處理的過程，大大提升了生產效率。

技術領域

本發明涉及車輪生產制造技術領域，具體為一種全自動多工位輪輻準備生產線。

背景技術

輪輻是連接輪轂和輪輞的輻板，其特征是一對圓形輻板，輻板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，輻板的中央有大于車輪轉動軸的孔，在輻板接近邊緣的部分有孔口，輻板的邊緣有環形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。按照輪輻的結構，車輪分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結構。

輪輻成型過程中，一般需要通過輪輻成型機對剪切好的鋼板進行加工成型；目前生產過程中，自動化程度較低，需要人工將鋼材料搬運到剪切裝置完成剪切，然后將剪切后的鋼板搬運到輪輻成型機加工成型，整個過程勞動強度較大，生產效率較低。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種全自動多工位輪輻準備生產線來解決上述輪輻加工過程中，自動化程度低，生產效率低下的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種全自動多工位輪輻準備生產線，包括沿生產線方向依次設置分布開卷裝置、整平送料裝置以及剪切成型裝置；

所述開卷裝置用于將鋼卷輸送至整平送料裝置的進料端；

所述整平送料裝置的出料端設置有延伸至剪切成型裝置的導料機構，用于將整平的鋼板輸送至剪切成型裝置；

所述剪切成型裝置的出料端設置板材傳送帶，所述板材傳送帶用于將成型的鋼板輸送到后續的輪輻成型區域。

本發明的有益效果是：本發明在開卷裝置、整平送料裝置以及剪切成型裝置的配合下，能有序完成對鋼卷材料的輸送、整平以及定量剪切處理的過程，大大提升了生產效率；整個過程避免人工上料，消除了工人手搬運過程中的風險，更加安全可靠。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述整平送料裝置包括多組沿鋼板輸送方向依次排布的整平輪組；每組所述整平輪組均包括上下分布的兩個整平滾輪；所述整平送料裝置還包括用于壓緊鋼板的入料導臂。

采用上述進一步方案的有益效果是，通過上下分布的兩個整平滾輪擠壓鋼板，在對多組整平輪組的整平下，實現對鋼板的整平。

進一步，所述整平送料裝置的進料端還設有分別位于鋼板兩側的寬度導向輪。

采用上述進一步方案的有益效果是，通過寬度導向輪調整鋼板的輸送方向，使得鋼板能準確進入到整平送料裝置。

進一步，所述導料機構包括導料架以及等距排布在導料架上的輸送筒。

采用上述進一步方案的有益效果是，通過采用輸送筒承載整平完畢的鋼板，以將鋼板輸送到剪切成型裝置的進料端。

進一步，所述剪切成型裝置包括成型機臺、剪切模具以及設置在成型機臺上的壓力機；所述剪切模具與壓力機的壓力機滑塊相連，且所述剪切模具的運行路徑正對鋼板。

采用上述進一步方案的有益效果是，當整平的鋼板輸送到成型機臺上后，剪切模具在壓力機的推動下，以完成對鋼板的剪切。