[發明專利]一種路橋護欄預制輔助裝置

在審

• 申請號: 202010725852.2
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111719440A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 張厚勤
• 申請（專利權）人: 四川省環茂工程機械設備有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/10
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李林

本發明屬于路橋技術領域，公開了一種路橋護欄預制輔助裝置。本發明包括臺車本體，臺車本體上設置有護欄制作輔助裝置；護欄制作輔助裝置包括分別位于護欄外側的外摸板和位于護欄內側的內模板，外摸板連接有驅動其遠離護欄的第一驅動裝置，內模板連接有驅動其遠離護欄的第二驅動裝置，臺車本體上還設置有升降裝置，升降裝置連接第一驅動裝置和第二驅動裝置。本發明可以實現對要制作的護欄的限位，可以對外摸板和內模板進行橫向調整，也可以進行豎向位置調整，方便根據實際情況進行調整，更加方便實用，便于輕松的實現護欄的制作，脫離了人工的操作，使得護欄制作更加安全，可以使得制作出的護欄更加統一，外觀更好，同時脫離了人工，效率也更高。

技術領域

本發明屬于路橋技術領域，具體涉及一種路橋護欄預制輔助裝置。

背景技術

隨著科技的快速發展，交通的便利性也越來越受到人們的重視，其中橋梁的建設也成為了很多城市的選擇，同時橋梁的安全也是大家必須重視的。

目前，現有技術是在橋梁的兩側設置護欄，以此來提高安全性，而護欄的制作則成為了一件讓人頭痛的工作。

目前的路橋護欄制作一般都是要依靠人工，采用內模板和外摸板的方式進行定位，在實際操作過程中，會借助吊籃等，人站在吊籃內進行操作，這種安全性極差，再加上坍塌的風險，很容易出現安全事故，而且人工參與度比較高，也使得內模板和外摸板的制作放置不是很標準，使制得的護欄參差不齊，外觀效果差，制作效率低，花費了大量的時間和人工，造成的成本也相對較高，這些都是目前無法有效解決的問題。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本發明目的在于提供一種路橋護欄預制輔助裝置。

本發明所采用的技術方案為：

一種路橋護欄預制輔助裝置，包括臺車本體，臺車本體上設置有護欄制作輔助裝置；所述護欄制作輔助裝置包括分別位于護欄外側的外摸板和位于護欄內側的內模板，所述外摸板連接有驅動其遠離護欄的第一驅動裝置，內模板連接有驅動其遠離護欄的第二驅動裝置，所述臺車本體上還設置有升降裝置，升降裝置連接第一驅動裝置和第二驅動裝置。

進一步優選的是，所述臺車本體包括主架和設置于主架下端的行走輪。

更進一步優選的是，所述升降裝置包括升降油缸和空心套筒，空心套筒通過一個水平移動裝置連接第一驅動裝置和第二驅動裝置；升降油缸的缸體垂直固定于主架上，空心套筒沿豎直方向滑動連接于主架上，升降油缸的活塞桿與空心套筒固定連接。

更進一步優選的是，所述水平移動裝置包括水平支撐桿、水平套筒和水平油缸，水平支撐桿的一端與空心套筒相連接，水平套筒滑動連接于水平支撐桿上，水平油缸的缸體與空心套筒相連接，水平油缸的活塞桿與水平套筒相連接；所述第一驅動裝置和第二驅動裝置均與水平套筒相連接。

更進一步優選的是，所述第一驅動裝置包括第一活動油缸，第一活動油缸的缸體與水平套筒轉動連接，第一活動油缸的活塞桿與外摸板的上端轉動連接。

更進一步優選的是，所述外摸板的中部設置有第一鉸耳，水平套筒的下端設置有第二鉸耳，第一鉸耳的一端與第二鉸耳的一端轉動連接。

更進一步優選的是，所述第二驅動裝置包括減速電機、螺桿、連接桿和限位件，減速電機連接于水平套筒上，減速電機的輸出軸與螺桿同軸連接；所述連接桿的上端轉動連接有第三鉸耳，第三鉸耳的上端螺紋連接于螺桿上；所述限位件的下端設置有滑槽，第三鉸耳的下部滑動連接于滑槽內；所述連接桿的下端轉動連接有第四鉸耳，第四鉸耳與內模板的上端相連接。

更進一步優選的是，所述內模板的中部連接有第五鉸耳，第五鉸耳的一端與一個第二活動油缸的活塞桿轉動連接，第二活動油缸的缸體轉動連接有第六鉸耳，第六鉸耳連接于主架上。

更進一步優選的是，所述內模板的上端可拆卸的連接有水平拉桿，水平拉桿的一端與外摸板的中部轉動連接。