[發明專利]一種汽車鈑金件檢測用支架

在審

• 申請號: 202010725620.7
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111854659A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 張偉
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;F16F15/06
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 劉梅

本發明公開了一種汽車鈑金件檢測用支架，包括檢測臺、支柱和支撐板，所述檢測臺上端安裝有限位框，限位框內側底端安裝有第一滾動軸承，第一滾動軸承內側安裝有支撐板，支撐板上端外側安裝有齒輪環，限位框上端左右兩側安裝有第一螺釘，第一螺釘前端安裝有限位板。支撐板上設有滑槽，滑槽內側安裝有固定桿，固定桿外側安裝有固定板，固定板中部安裝有第二螺釘，固定桿頂端安裝有固定框，固定框頂端中部安裝有螺紋桿，固定框上端外側安裝有轉盤，轉盤前端安裝有固定塊，固定塊前端安裝有夾緊板，夾緊板靠近固定塊一端安裝有第三螺釘。本發明結構合理，方便對不同型號的鈑金件進夾緊固定，有效的提高了檢測人員的工作效率。

技術領域

本發明涉及鈑金件檢測技術領域，具體是一種汽車鈑金件檢測用支架。

背景技術

鈑金，一種加工工藝，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。汽車用鈑金件多為沖壓成型，沖壓成型后需要檢測其厚度、孔數、孔位、表面粗糙度是否都達到生產要求；對鈑金件進行檢測時，需要支架對其進行固定，現有的鈑金件固定支架大多都是對應鈑金件的形狀，當對不同的鈑金件進行固定檢測時，需要更換對應的固定支架，支架對鈑金件固定后不能夠對鈑金件進行轉動，影響檢測人員的工作效率，且支架的適用性不強。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車鈑金件檢測用支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車鈑金件檢測用支架，包括檢測臺、支柱和支撐板，所述檢測臺底端安裝有圓筒，圓筒內側安裝有減震彈簧，減震彈簧底端安裝有支柱，支柱底端外側安裝有固定筒，固定筒上設有固定孔，固定孔內側安裝有限位桿；所述檢測臺上端安裝有限位框，限位框內側底端安裝有第一滾動軸承，第一滾動軸承內側安裝有支撐板，支撐板上端外側安裝有齒輪環，限位框上端左右兩側安裝有第一螺釘，第一螺釘前端安裝有限位板。

所述支撐板上設有滑槽，滑槽內側安裝有固定桿，固定桿底端安裝有滑輪，固定桿外側安裝有固定板，固定板中部安裝有第二螺釘，固定桿頂端安裝有固定框，固定框頂端中部安裝有第二滾動軸承，第二滾動軸承內側安裝有螺紋桿，固定框上端外側安裝有轉盤，轉盤前端安裝有固定塊，固定塊前端安裝有夾緊板，夾緊板內側安裝有橡膠墊，夾緊板靠近固定塊一端安裝有第三螺釘。

作為本發明進一步的方案：所述支柱底端設有通孔，通孔直徑和限位桿的直徑相同，限位桿貫穿固定筒和支柱，固定筒上設有多個固定孔。

作為本發明進一步的方案：所述支撐板的形狀為圓形，限位框的形狀為圓環狀，限位框的高度大于支撐板的高度。

作為本發明進一步的方案：所述第一螺釘和限位框螺紋連接，限位板前端設有齒牙，齒輪環外側和限位板前側嚙合連接。

作為本發明進一步的方案：所述滑槽為圓環狀，固定桿的剖面形狀為倒T形，固定桿和滑槽凹凸連接。

作為本發明進一步的方案：所述固定桿頂端中部設有螺孔，螺孔內側和螺紋桿外側嚙合連接。

作為本發明進一步的方案：所述固定塊側面設有兩個夾緊板，固定塊側面設有凹槽，固定塊和夾緊板凹凸連接，兩個夾緊板關于固定塊中部對稱，兩個夾緊板上均設有螺孔，兩個螺孔均和第三螺釘嚙合連接，兩個螺孔的旋向相反。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：