[發明專利]一種履帶輪胎互拆換雙用挖掘機

在審

• 申請號: 202010725599.0
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111776093A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 林曉濱
• 申請（專利權）人: 林曉濱
• 主分類號: B62D55/04
• 分類號: B62D55/04;E02F9/00;E02F9/02
• 代理公司: 泉州市立航專利代理事務所(普通合伙) 35236
• 代理人: 盧清華

本發明公開一種履帶輪胎互拆換雙用挖掘機，包括下車架和行走機構；行走機構具有履帶式行走機構、前行走機構和后轉向行走機構，前行走機構通過前下車架拆卸安裝在下車架上，前行走機構具有前輪胎車輪和直行驅動裝置，后行走機構通過后下車架拆卸安裝在下車架上，后行走機構具有后輪胎車輪和轉向行走驅動裝置，履帶式行走機構設置有二個，上履帶式行走機構具有履帶和供履帶安裝并驅動履帶轉動的履帶安裝驅動機構，上述履帶安裝驅動機構與上述下車架拆卸或固定連接。與現有技術相比，其能使整個挖掘機能實現履帶與輪胎互拆換雙用，轉運時無需再單獨采用汽車來運輸，工程隊無需購買二輛不同行走方式的挖掘機，大大降低使用成本。

技術領域

本發明涉及一種挖掘機,特別涉及一種履帶輪胎互拆換雙用挖掘機。

背景技術

挖掘機，又稱挖掘機械，又稱挖土機，是用挖斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。現有的挖掘為了適應更復雜的工地地形,往往采用履帶作為移動裝置,而履帶在移動時會留下履帶的痕跡,會損壞水泥或瀝青鋪裝的路面,這樣使履帶挖掘機在跨區域作業時還得用汽車將其轉運至其它工地,這樣給轉運帶來不便。另，對于在水泥或瀝青路上進行作業時履帶式挖掘機操作過程又易損壞路面，因此，現有的工程隊在配置挖掘機時會分別配置輪式挖掘機和履帶式挖掘機，使工程隊能根據實際的路況和操作選用挖掘機，使整個工程隊的使用成本高。

有鑒于此，本發明人對上述問題進行深入研究，遂由本案產生。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種履帶輪胎互拆換雙用挖掘機，以解決現有技術中挖掘機的行走方式要不輪胎行走要不履帶行走而造成工程操作時轉動不方便、使用成本高的問題。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：一種履帶輪胎互拆換雙用挖掘機，包括用于安裝上車架的下車架和安裝在下車架上用于行走的行走機構；上述行走機構具有履帶式行走機構、前行走機構和后轉向行走機構，上述前行走機構通過前下車架拆卸安裝在上述下車架上，前行走機構具有前輪胎車輪和驅動前輪胎車輪直行的直行驅動裝置，上述后行走機構通過后下車架拆卸安裝在下車架上，且前下車架和后下車架處于下車架的前、后兩側外，上述后行走機構具有后輪胎車輪和驅動后輪胎車輪轉向并行走的轉向行走驅動裝置，上述履帶式行走機構設置有二個，上述履帶式行走機構具有履帶和供履帶安裝并驅動履帶轉動的履帶安裝驅動機構，上述履帶安裝驅動機構與上述下車架拆卸或固定連接。

上述下車架為輪胎式挖掘機下車架，上述前下車架為一方形塊體，上述前下車架的后端面與上述下車架的前端面相貼配合并通過螺栓鎖固在一起，上述后下車架的前端面與上述下車架的后端面相貼配合并通過螺栓鎖固在一起，上述前下車架的底面上安裝有前車橋，上述前車橋的兩端端部上安裝有上述前輪胎車輪，上述前車橋為所述的直行驅動裝置，上述履帶安裝驅動機構通過鎖固架與上述下車架拆卸連接。

上述后下車架為一方形塊體，上述后下車架的后端底面上安裝有驅動車輪直行和轉動的后車橋，上述后車橋的兩端端部上安裝有上述后輪胎車輪，上述后車橋為所述的轉向行走驅動裝置；

或者上述后下車架由前段體和后段體兩部分組成，上述前段體的前端面與下車架的后端面相貼并通過螺栓鎖固在一起，上述前段體的后段呈由前至后漸縮的三角形結構，上述后段體的前部呈由前至后漸擴的三角形結構，上述前段體的后端部與后段體的前端部上下相疊配合并通過銷軸活動鉸接在一起，上述后段體的后端呈方形塊體，上述后段體的底面上安裝有驅動車輪直行的直行后車橋，上述直行后車橋的兩端端部上安裝有上述后輪胎車輪，上述前段體上安裝有后段體轉向的轉向油缸，上述轉向油缸和直行后車橋構成所述的轉向行走驅動裝置。