[發明專利]空調器及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202010725026.8
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111823817B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 陳寒冬;姚新祥;姚剛;李小懷;張瑤;李宗權
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本發明提供了一種空調器及具有其的車輛，空調器安裝在車輛的車體上，包括支承部件，設置在車體內部，支承部件具有容納腔，空調外機的至少部分安裝在容納腔內；連接組件，連接組件的第一部分與支承部件連接，連接組件的第二部分與空調外機連接，連接組件的至少部分沿預定方向可移動地設置，以通過連接組件帶動空調外機由容納腔內伸出或回縮；連通部件，連通部件的第一端與空調外機連通，連通部件的第二端與空調內機連通，連通部件具有連通通道，以連通空調內機和空調外機的風道，連通部件沿預定方向可伸縮地設置，以解決現有技術中的房車內的空調器的工作效率低的問題。

技術領域

本發明涉及車輛用空調器領域，具體而言，涉及一種空調器及具有其的車輛。

背景技術

目前，隨著社會的不斷進步，越來越多的人們選擇自駕出游，因此，房車成為了自駕游的首選座駕。

現有的房車空調一般為分體式和嵌入式兩種安裝方式，分體式房車空調外機一般放置在車頂，內機通過風道連接在車內，這樣設置方式在房車行駛過程中會增大車體的風阻，且在有限高的路段時，由于室外機外置會限制車廂高度；嵌入式的設置方式是將空調外機嵌在車體上，雖然可以解決空調外機凸出在車體外部的問題，但是在使用時，壓縮機內置會使房車內的噪音比較大，而且嵌入的方式限制了空調外機的進風面積，對空調外機的散熱性能也產生較大影響，降低了房車的空調器的工作效率。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種空調器及具有其的車輛，以解決現有技術中的房車內的空調器的工作效率低的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種空調器，安裝在車輛的車體上，空調器包括空調內機和空調外機，空調器還包括：支承部件，設置在車體內部，支承部件具有容納腔，空調外機的至少部分安裝在容納腔內；連接組件，連接組件的第一部分與支承部件連接，連接組件的第二部分與空調外機連接，連接組件的至少部分沿預定方向可移動地設置，以通過連接組件帶動空調外機由容納腔內伸出或回縮；連通部件，連通部件的第一端與空調外機連通，連通部件的第二端與空調內機連通，連通部件具有連通通道，以連通空調內機和空調外機的風道，連通部件沿預定方向可伸縮地設置。

進一步地，連接組件包括：固定座，安裝在支承部件上，固定座上設置有導向孔；伸縮桿，伸縮桿的至少部分安裝在導向孔內，以沿導向孔的延伸方向可移動地設置，伸縮桿遠離固定座的一端與空調外機連接，以通過伸縮桿帶動空調外機移動。

進一步地，連接組件還包括：第一連接板，安裝在固定座的連接端，第一連接板具有第一連接平面，固定座通過第一連接板與支承部件連接；第二連接板，安裝在伸縮桿的推動端，第二連接板具有第二連接平面，伸縮桿通過第二連接板與空調外機連接。

進一步地，連接組件為多組，多組連接組件沿支承部件的周向間隔設置。

進一步地，支承部件還包括：過渡通道，設置在容納腔內，過渡通道的第一端與空調外機的室外風道連通，過渡通道的第二端與空調內機的室內風道連通；連通部件設置在過渡通道與空調外機之間。

進一步地，支承部件還包括：過渡板，設置在容納腔的底面上，過渡板朝向容納腔的中部方向延伸，過渡板為環形以圍成過渡通道，連通部件與過渡板連接。

進一步地，連通部件包括：第一連通本體，安裝在容納腔內，第一連通本體具有第一連通通道；第二連通本體，與空調外機連接，第二連通本體具有第二連通通道，第二連通本體套設在第一連通本體的外側，第二連通本體相對于第一連通本體可移動地設置。

進一步地，連通部件還包括：密封部件，密封部件設置在第一連通本體和第二連通本體之間，密封部件的第一端面與第二連通通道的內壁貼合，密封部件的第二端面與第一連通通道的外壁貼合。

根據本發明的另一方面，提供了一種車輛，包括空調器，空調器的至少部分安裝在車輛的車體的頂部，空調器為上述的空調器。