[發(fā)明專利]一種基于空燃比和延時響應(yīng)的排溫保護(hù)方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010724738.8 | 申請日: | 2020-07-24 |
| 公開(公告)號: | CN111946526B | 公開(公告)日: | 2021-07-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 秦龍;劉磊;田豐民 | 申請(專利權(quán))人: | 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | F02P5/15 | 分類號: | F02P5/15;F02D41/14;F02D37/02 |
| 代理公司: | 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 李斯 |
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 延時 響應(yīng) 保護(hù) 方法 | ||
1.一種基于空燃比和延時響應(yīng)的排溫保護(hù)方法,其特征在于,其包括步驟:
當(dāng)發(fā)動機(jī)的實(shí)際排溫到達(dá)排溫預(yù)設(shè)限值時,延遲響應(yīng)時間;
獲取發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷,確定實(shí)際點(diǎn)火效率下的目標(biāo)空燃比加濃系數(shù);
對所述目標(biāo)空燃比加濃系數(shù)進(jìn)行約束得到輸出空燃比加濃系數(shù),將所述輸出空燃比加濃系數(shù)補(bǔ)償至空燃比請求控制中,直至所述實(shí)際排溫低于排溫預(yù)設(shè)限值;
當(dāng)所述發(fā)動機(jī)的實(shí)際排溫到達(dá)排溫預(yù)設(shè)限值時,還包括:
根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣流量,計算從所述實(shí)際排溫開始的排溫累加量;
以所述排溫累加量超過累加量限值所需的時間,作為響應(yīng)時間。
2.如權(quán)利要求1所述的基于空燃比和延時響應(yīng)的排溫保護(hù)方法,其特征在于,所述直至所述實(shí)際排溫低于排溫預(yù)設(shè)限值之后,還包括:
再經(jīng)過所述響應(yīng)時間后,退出空燃比加濃控制,并設(shè)置空燃比加濃系數(shù)為1。
3.如權(quán)利要求1所述的基于空燃比和延時響應(yīng)的排溫保護(hù)方法,其特征在于,所述確定實(shí)際點(diǎn)火效率下的目標(biāo)空燃比加濃系數(shù)之前,還包括:
根據(jù)所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷,確定基本點(diǎn)火角和最小點(diǎn)火角;
根據(jù)所述基本點(diǎn)火角對應(yīng)的基本點(diǎn)火效率、以及最小點(diǎn)火角對應(yīng)的最小點(diǎn)火效率,基于預(yù)存的對應(yīng)列表,確定所述基本點(diǎn)火效率下的第一空燃比加濃系數(shù),開始加濃的點(diǎn)火效率及其對應(yīng)的第二空燃比加濃系數(shù),以及所述最小點(diǎn)火效率下的第三空燃比加濃系數(shù)。
4.如權(quán)利要求3所述的基于空燃比和延時響應(yīng)的排溫保護(hù)方法,其特征在于,所述確定實(shí)際點(diǎn)火效率下的目標(biāo)空燃比加濃系數(shù),具體包括:
當(dāng)所述實(shí)際點(diǎn)火效率大于或等于所述開始加濃的點(diǎn)火效率時,以所述第一空燃比加濃系數(shù)作為所述目標(biāo)空燃比加濃系數(shù);
當(dāng)所述實(shí)際點(diǎn)火效率等于最小點(diǎn)火效率時,以所述第三空燃比加濃系數(shù)作為所述目標(biāo)空燃比加濃系數(shù);
否則,根據(jù)所述第一空燃比加濃系數(shù)、第三空燃比加濃系數(shù)、實(shí)際點(diǎn)火效率、最小點(diǎn)火效率、以及開始加濃的點(diǎn)火效率,計算得到所述目標(biāo)空燃比加濃系數(shù)。
5.如權(quán)利要求3所述的基于空燃比和延時響應(yīng)的排溫保護(hù)方法,其特征在于,獲取確定所述基本點(diǎn)火效率下的第一空燃比加濃系數(shù)的第一對應(yīng)列表,具體包括:
依次設(shè)置多個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷;
在任一轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下,設(shè)置相應(yīng)的基本點(diǎn)火角,確定基本點(diǎn)火角對應(yīng)的基本點(diǎn)火效率;
獲取發(fā)動機(jī)的當(dāng)前排溫,當(dāng)所述當(dāng)前排溫等于或大于排溫預(yù)設(shè)限值時,進(jìn)行空燃比加濃控制,直至所述當(dāng)前排溫小于排溫預(yù)設(shè)限值,將此時的空燃比加濃系數(shù)作為當(dāng)前轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下,該基本點(diǎn)火效率下的第一空燃比加濃系數(shù);
否則,以1作為所述第一空燃比加濃系數(shù);
將各發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下,基本點(diǎn)火效率與其對應(yīng)的第一空燃比加濃系數(shù)做表,得到所述第一對應(yīng)列表。
6.如權(quán)利要求3所述的基于空燃比和延時響應(yīng)的排溫保護(hù)方法,其特征在于,獲取確定開始加濃的點(diǎn)火效率及其對應(yīng)的第二空燃比加濃系數(shù)的第二對應(yīng)列表,具體包括:
依次設(shè)置多個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷;
在任一轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下,設(shè)置相應(yīng)的基本點(diǎn)火角,并將當(dāng)前的空燃比加濃系數(shù)設(shè)為1;
獲取發(fā)動機(jī)的當(dāng)前排溫,當(dāng)所述當(dāng)前排溫大于排溫預(yù)設(shè)限值時,以該基本點(diǎn)火角對應(yīng)的基本點(diǎn)火效率,作為所述開始加濃的點(diǎn)火效率;
否則,逐步降低點(diǎn)火效率,直至所述當(dāng)前排溫高于排溫預(yù)設(shè)限值,并將此時的點(diǎn)火效率作為所述開始加濃的點(diǎn)火效率;
若點(diǎn)火效率降低至最小點(diǎn)火效率時,所述排溫仍未高于排溫預(yù)設(shè)限值,則以最小點(diǎn)火效率作為開始加濃的點(diǎn)火效率;
將各發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下,開始加濃的點(diǎn)火效率與其對應(yīng)的第二空燃比加濃系數(shù)做表,得到所述第二對應(yīng)列表。
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F02P 除壓縮點(diǎn)火之外的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火;壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的測試
F02P5-00 提前或滯后電點(diǎn)火火花;及其控制
F02P5-02 .非自動的;取決于發(fā)動機(jī)手動控制裝置的位置,例如節(jié)流閥位置
F02P5-04 .隨發(fā)動機(jī)或車輛工作條件或大氣條件而自動變化
F02P5-16 .以敏感元件或手動控制器和末端執(zhí)行元件之間的機(jī)械傳動為特點(diǎn)的
F02P5-05 ..采用機(jī)械方法
F02P5-145 ..采用電氣方法
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