[發明專利]一種用于車輛的可潰縮式的轉向管柱系統及車輛

有效

• 申請號: 202010724624.3
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN111824239B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 王振強;張明艷
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 白莉莉

本發明提供了一種用于車輛的可潰縮式的轉向管柱系統及車輛。該轉向管柱系統包括：點爆裝置以及能在點爆裝置的點爆下爆炸的爆炸物；轉向管柱，安裝在方向盤和前圍鈑之間，轉向管柱具有一用于放置點爆裝置以及爆炸物的爆炸腔；碰撞傳感器，用于在車輛發生碰撞的瞬間判斷碰撞是否達到轉向管柱的碰撞潰縮點；控制器，與碰撞傳感器和點爆裝置相連，用于在碰撞傳感器檢測到碰撞達到轉向管柱的碰撞潰縮點后控制點爆裝置點爆爆炸物，從而使轉向管柱在駕駛員撞擊到方向盤之前沿著遠離方向盤的方向潰縮。本發明方案可使轉向管柱在駕駛員撞擊到方向盤之前開始潰縮，讓出胸部到方向盤的空間，由此極大地減小了對駕駛員胸部的傷害，達到保護胸部的作用。

技術領域

本發明涉及車輛部件技術領域，尤其涉及一種用于車輛的可潰縮式的轉向管柱系統及車輛。

背景技術

可潰縮式轉向管柱是安裝在汽車方向盤和前圍板之間，傳遞方向盤傳來的轉矩，保證駕駛員的意圖能正確地傳遞到轉向機及轉向輪，并且在車輛發生碰撞時，可潰縮式轉向管柱可按預先設計而潰縮變形。

在汽車發生劇烈的撞擊時，駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會和方向盤發生碰撞，為了使遭到轉向管柱沖擊的駕駛者胸部所承受的沖擊力減小，有些汽車把轉向管柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉向管柱傳遞到人體的沖擊力。

目前，可潰縮式的轉向管柱只有當管柱受到來自于方向盤的沖擊力時管柱才會發生潰縮，因此，這樣對駕駛員也會造成一定程度的傷害。

發明內容

本發明的一個目的是要解決現有技術中當發生正面碰撞時必須在駕駛員撞擊到方向盤后轉向管柱才發生潰縮導致駕駛員胸部受傷的技術問題。

本發明的另一個目的是要解決現有技術中轉向管柱是在前圍鈑發生變形或者駕駛員撞擊到方向盤后才發生潰縮而導致未在駕駛員受傷之前發生潰縮的技術問題。

特別地，本發明提供了一種用于車輛的可潰縮式的轉向管柱系統，所述車輛包括方向盤和前圍鈑，所述轉向管柱系統包括：

點爆裝置以及能在所述點爆裝置的點爆下爆炸的爆炸物；

轉向管柱，安裝在所述方向盤和所述前圍鈑之間，所述轉向管柱具有一用于放置所述點爆裝置以及所述爆炸物的爆炸腔；

碰撞傳感器，用于在所述車輛發生碰撞的瞬間判斷碰撞是否達到所述轉向管柱的碰撞潰縮點；

控制器，與所述碰撞傳感器和所述點爆裝置相連，用于在所述碰撞傳感器檢測到所述碰撞達到所述轉向管柱的碰撞潰縮點后控制所述點爆裝置點爆所述爆炸物，從而使所述轉向管柱在駕駛員撞擊到所述方向盤之前沿著遠離所述方向盤的方向潰縮。

可選地，所述轉向管柱包括：

管柱本體；

套管，套設在所述管柱本體的外壁，并通過銷釘與所述管柱本體相連接，所述銷釘構造成能在所述爆炸物爆炸時被切斷，以使所述管柱本體脫離與所述套管的連接；

固定件，所述固定件一端固定設置在所述前圍鈑上，另一端與所述管柱本體相配合，以在所述爆炸物爆炸時能使所述管柱本體在所述套管內沿著遠離所述方向盤的方向潰縮。

可選地，所述管柱本體由形狀基本上相同的活動件和所述固定件相互拼接組成；

所述活動件或所述固定件由第一部分和第二部分組成，所述第一部分為管柱狀，所述第二部分為中空的且構造為沿其軸向方向剖切至少一半的半管柱狀；

所述活動件和所述固定件的兩個所述第二部分的部分剖切面相互貼合，并設置成在所述爆炸物爆炸時發生相對移動。

可選地，所述第一部分包括第一端和與所述第一端相對的第二端，所述第二端為在剖切形成所述第二部分時暴露出的一端；