[發明專利]混合動力總成懸置系統及具有其的車輛

在審

• 申請號: 202010723803.5
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111890907A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 王京生;唐俊;韓全友
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李萌

1.一種混合動力總成懸置系統，其特征在于：包括后懸置支架、左懸置支架及右懸置支架，所述后懸置支架、所述左懸置支架及所述右懸置支架分別從混合動力總成的后側、左側及右側對混合動力總成進行支撐，所述后懸置支架、所述左懸置支架及所述右懸置支架在車輛的X方向對所述混合動力總成提供懸置力。

2.根據權利要求1所述的混合動力總成懸置系統，其特征在于：所述后懸置支架包括第一支架、第二支架、第一襯套及第二襯套，所述第一襯套及所述第二襯套分別設置于所述第一支架的兩端，所述第二支架通過第二襯套與所述第一支架相連，所述第一襯套用于將所述第一支架與車身相連，所述第二支架用于與所述混合動力總成的變速箱相連。

3.根據權利要求2所述的混合動力總成懸置系統，其特征在于：所述第一襯套的軸線與所述第二襯套的軸線相互垂直，當所述后懸置支架設置于車輛上時，所述第一襯套的軸線沿車輛的Z方向設置，所述第二襯套沿車輛的Y方向設置。

4.根據權利要求3所述的混合動力總成懸置系統，其特征在于：所述第二支架上設置有多個后懸置支撐點，多個所述后懸置支撐點所在的平面與第二襯套的軸線垂直，連接件從車輛的Y方向將所述第二支架與所述混合動力總成建立連接。

5.根據權利要求4所述的混合動力總成懸置系統，其特征在于：所述多個后懸置支撐點具有不同的高度，多個后懸置支撐點支架的連線為折線或弧形線。

6.根據權利要求1所述的混合動力總成懸置系統，其特征在于：所述左懸置支架包括第三支架、第四支架及第三襯套，所述第四支架通過所述第三襯套與所述第三支架相連，所述第三支架用于與車輛的車身相連，所述第四支架用于與混合動力總成的變速箱相連。

7.根據權利要求6所述的混合動力總成懸置系統，其特征在于：在所述左懸置支架安裝于車輛上后，所述第三襯套的軸線沿車輛的Z方向延伸，所述第四支架沿車輛的Y方向延伸，所述第四支架的延伸方向與所述第三襯套的軸線相互垂直。

8.根據權利要求1所述的混合動力總成懸置系統，其特征在于：所述右懸置支架包括第五支架、第六支架及第四襯套，所述第六支架通過所述第四襯套與所述第五支架相連，所述第五支架用于與所述車輛的車身相連，所述第六支架用于與所述混合動力總成的發動機相連。

9.根據權利要求8所述的混合動力總成懸置系統，其特征在于：所述第四襯套的軸線沿車輛的Y方向延伸，所述第六支架沿車輛的X方向延伸，所述第六支架的延伸方向與所述第四襯套的軸線相互垂直。

10.一種車輛，其特征在于：所述車輛包括權利要求1至9中任意一項所述的混合動力總成懸置系統。