[發明專利]能在地面上行駛的飛機、飛機在地面上行駛的系統和方法

有效

• 申請號: 202010723772.3
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111792052B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 董操;許成杰;姜逸民;肖揚;李闖;任碧詩
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22;B64C25/36;B60P3/11
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 張蘭英

1.一種能在地面上行駛的飛機，包括行駛功能控制系統和行駛功能供電系統，所述行駛功能控制系統能夠控制所述飛機在地面上行駛，所述行駛功能供電系統包括飛機的飛機輔助動力裝置，以為飛機的行駛提供電源，所述飛機還包括：

行駛功能對接系統，所述行駛功能對接系統包括：

電源輸出對接系統，所述電源輸出對接系統可釋放地與機外裝置對接，以將來自飛機的飛機輔助動力裝置的飛機電源輸出到所述機外裝置，所述機外裝置包括機輪驅動系統；

控制輸出對接系統，所述控制輸出對接系統可釋放地與所述機外裝置對接，以將來自飛機的信號輸出到所述機外裝置；

機輪輸入對接系統，所述機輪輸入對接系統安裝在飛機的起落架(2)上，使得所述起落架(2)的機輪(22)與所述機輪驅動系統可釋放地對接，以驅動所述機輪(22)旋轉；

其中，所述飛機電源通過所述電源輸出對接系統輸入到所述機輪驅動系統，并且

其中，所述機外裝置是飛機牽引車(1)，所述飛機牽引車(1)包括飛機牽引車行駛系統，所述飛機牽引車行駛系統能夠控制所述飛機牽引車(1)在地面上行駛并包括離合器，使所述飛機牽引車(1)的車輪(12)能夠在行駛模式與隨動模式之間轉換，在所述行駛模式中，所述車輪(12)處于被控制狀態，在所述隨動模式中，所述車輪(12)處于能夠自由旋轉的狀態。

2.如權利要求1所述的飛機，其特征在于，

所述機輪輸入對接系統包括一對動力輸入機械接口，一對所述動力輸入機械接口分別設置在起落架的一對所述機輪(22)上。

3.如權利要求2所述的飛機，其特征在于，

所述動力輸入機械接口位于每一所述機輪(22)的輪轂(23)上，當所述機輪驅動系統與所述輪轂(23)對接，所述機輪驅動系統驅動機輪(22)旋轉。

4.如權利要求3所述的飛機，其特征在于，

所述動力輸入機械接口包括設置在輪轂軸心的花鍵。

5.如權利要求1所述的飛機，其特征在于，

所述電源輸出對接系統和控制輸出對接系統安裝在所述起落架(2)的后部支架上。

6.如權利要求5所述的飛機，其特征在于，

所述行駛功能對接系統還包括紅外引導裝置，所述紅外引導裝置用于引導所述電源輸出對接系統和所述控制輸出對接系統與所述機外裝置的對接。

7.如權利要求1所述的飛機，其特征在于，

所述行駛功能控制系統包括相互關聯的功能控制盒、駕駛艙控制手柄和按鈕，以控制所述機外裝置與所述飛機的對接、解脫和所述飛機的行駛。

8.如權利要求7所述的飛機，其特征在于，

所述行駛功能控制系統還具有在所述機外裝置與所述飛機的對接完成后檢查對接情況的功能。

9.如權利要求7所述的飛機，其特征在于，

所述行駛功能供電系統包括電源控制開關和斷路器，所述功能控制盒通過所述電源控制開關和所述斷路器控制所述飛機電源從所述飛機的飛機輔助動力裝置輸送到所述電源輸出對接系統。

10.如權利要求2或5所述的飛機，其特征在于，

所述起落架(2)是位于所述飛機后部的主起落架。

11.一種如權利要求1－10中的任何一項所述的飛機在地面上行駛的系統，所述系統包括所述飛機和至少兩臺如權利要求1所述的機外裝置，所述機外裝置分別與所述飛機的兩個主起落架對接，使得所述機外裝置的機輪驅動裝置驅動所述主起落架的車輪(12)旋轉。