[發明專利]一種公路中央防撞隔離護欄裝置

在審

• 申請號: 202010722325.6
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111719469A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 張延年;楊森
• 申請（專利權）人: 沈陽促晉科技有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 鄒琳

一種公路中央防撞隔離護欄裝置，屬于公路交通設施領域，包括帶有吸能凹槽的高效耗能薄壁軟鋼板、防撞擊保護墊、輕質薄壁拱形軟鋼板、拉索、SMA協調限位復位絲等，所述加固基礎設置于地面下，所述加固基礎的上部設有加固基座，加固基座的上部設有護欄桿，所述護欄桿的上部設有上封板，所述護欄桿的左右兩側分別設有若干帶有吸能凹槽的高效耗能薄壁軟鋼板，輕質薄壁拱形軟鋼板的外側設有防撞擊保護墊設置拉壓桿，其一端與護欄桿的下側相連，另一端與地面相連，在拉壓桿上設有減震裝置。本發明護欄適合作為雙向公路中央防撞隔離護欄使用，成本低廉、制作簡單、方便拆卸，如有損壞可很好的進行更換，有利于推動工業化進程。

技術領域

本發明屬于公路交通設施領域，特別是涉及一種公路中央防撞隔離護欄裝置。

背景技術

隨著國家經濟的發展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建設當中。那么目前，高速公路、公路兩側的防護裝置是由立柱和位于其上部的防護板所組成，防護板由鋼板制成，兩者為剛性材料亦呈剛性連接。當汽車失控撞上防護板后，防護裝置可以阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險情況發生。但實踐證明上述結構的防護板無緩沖功能，在失控的汽車高速強大的沖擊力下，常會造成防護板破裂，失控汽車沖入對面車道撞車，造成車毀人亡；尤其是破裂的防護板傷人更為嚴重，也不能有效阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險發生。另一方面，由鋼板制成的防護板亦生透，失去抗壓力和防撞效果，使用壽命較短，隨著高速公路、城市立交等大量興建及全球汽車保有量的大幅增加，交通事故的發生率也呈現上升趨勢。目前，立柱及護欄板均為剛性材料。目前市場上現有的防護欄在使用時，都不具備緩沖減震的作用，汽車撞到護欄板上，只能依靠護欄板的變形損壞吸能，變形能力和吸收能量的能力有限。且護欄板在汽車的撞擊作用下容易破裂，造成防護欄無法正常使用，也容易對車輛和乘務人員的安全造成二次傷害，綜上所述，如何解決現有高速公路護欄變形能力和吸收能量的能力有限的問題，成為了本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

為了解決上述存在的技術問題，本發明提供一種公路中央防撞隔離護欄裝置，防撞隔離護欄防撞和減震協調耗能能力強，非常適合作為雙向公路中央防撞隔離護欄使用，成本低廉、制作簡單、方便拆卸，如有損壞可很好的進行更換，有利于推動工業化進程。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

公路中央防撞隔離護欄裝置，主要包括帶有吸能凹槽的高效耗能薄壁軟鋼板、斜連接薄壁軟鋼板、豎向連接薄壁軟鋼板、吸能凹槽、防撞擊保護墊、輕質薄壁拱形軟鋼板、拉索、固定螺栓、SMA協調限位復位絲、高阻尼彈簧、輕質耗能材料、拉壓桿、減震裝置、高強固定鉸、鉸協調連接桿、普通固定鉸、加固基礎、加固基座、護欄桿、上封板、地面和焊接連接鉸，公路中央防撞隔離護欄裝置的結構中，在地面的下面設置加固基礎，加固基礎的上部設置加固基座，加固基座的上部設置護欄桿，在護欄桿的上邊設置上封板，在護欄桿的左右兩側分別設置若干帶有吸能凹槽的高效耗能薄壁軟鋼板，帶有吸能凹槽的高效耗能薄壁軟鋼板的吸能凹槽朝向外側，帶有吸能凹槽的高效耗能薄壁軟鋼板由斜連接薄壁軟鋼板和豎向連接薄壁軟鋼板連接構成，斜連接薄壁軟鋼板和豎向連接薄壁軟鋼板圍成吸能凹槽，斜連接薄壁軟鋼板的另一端和焊接連接鉸進行連接，采用若干拉索穿過豎向連接薄壁軟鋼板和護欄桿對二者進行連接，兩端采用固定螺栓固定，在帶有吸能凹槽的高效耗能薄壁軟鋼板的外側設置輕質薄壁拱形軟鋼板，輕質薄壁拱形軟鋼板的外側設置防撞擊保護墊，其中輕質薄壁拱形軟鋼板和焊接連接鉸采用焊接連接，在相鄰的焊接連接鉸之間設置若干高強固定鉸，在高強固定鉸和高強固定鉸、高強固定鉸和焊接連接鉸之間設置普通固定鉸，普通固定鉸和其兩側的高強固定鉸、焊接連接鉸通過鉸協調連接桿連接，高強固定鉸均和其外側設置的輕質薄壁拱形軟鋼板相接觸，在相鄰的高強固定鉸和高強固定鉸、高強固定鉸和焊接連接鉸之間設置SMA協調限位復位絲進行連接，設置若干高阻尼彈簧，其一端和普通固定鉸連接，另一端和豎向連接薄壁軟鋼板連接，在帶有吸能凹槽的高效耗能薄壁軟鋼板和輕質薄壁拱形軟鋼板圍成的空腔內設置輕質耗能材料，設置拉壓桿，其一端和護欄桿的下側連接，另一端和地面連接，在拉壓桿上設置減震裝置。