[發明專利]一種合金鋼軌腿及一種三種材料焊接制成的小半徑菱形道岔

在審

• 申請號: 202010722170.6
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111733634A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 周建新;吳健康;疏文龍;蔡韶峰;徐斌;肖波;張云香
• 申請（專利權）人: 蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司
• 主分類號: E01B7/10
• 分類號: E01B7/10;E01B19/00
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 項磊

本發明公開了一種合金鋼軌腿及一種三種材料焊接制成的小半徑菱形道岔，合金鋼軌腿包括位于上部的耐磨合金鋼和位于下部的低合金鋼基座，所述耐磨合金鋼焊接在所述低合金鋼基座的頂面上，所述合金鋼軌腿沿車輛行駛方向延伸，所述耐磨合金鋼的橫截面大于線路上鋼軌的橫截面，所述耐磨合金鋼頂部同向開設有與所述叉心軌槽配合的軌腿軌槽，所述合金鋼軌腿端部連接到叉心、鋼軌或另一個合金鋼軌腿，所述叉心和所述鋼軌焊接到所述合金鋼軌腿端部，相連的所述合金鋼軌腿之間留有空隙。合金鋼軌腿的材質性能、質量和截面都比輕質軌道大，因此小半徑道岔在該部分的結構強度得到明顯增強，合金鋼軌腿自重重，能有效抵抗沖擊，保證道岔的磨耗較低。

技術領域

本發明涉及一種合金鋼軌腿及一種三種材料焊接制成的小半徑菱形道岔。

背景技術

在軌道領域中，兩條軌道相交位置常常采用菱形道岔結構，現有道岔結構基本能滿足大部分情況下的使用壽命和可靠性要求，但是，當軌道為截面較小的輕質軌道，并且在此處轉彎半徑較小時，道岔部分的整體結構強度比較弱，容易因為火車行駛產生的沖擊造成道岔磨耗比較嚴重，使用壽命較短的問題。如果完全采用整體道岔，不僅運輸困難，而且布置收到限制較大，很多環境無法使用這樣的結構，因此需要一種結合強度較高、并且布置效果與現有技術相近，不易受環境阻礙布置的道岔結構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于一種合金鋼軌腿及一種三種材料焊接制成的小半徑菱形道岔，以解決現有技術中輕質鋼軌在小半徑道岔中結構強度不足，使用中磨耗嚴重，導致道岔使用壽命大幅下降的問題。

所述的合金鋼軌腿，包括位于上部的耐磨合金鋼和位于下部的低合金鋼基座，所述耐磨合金鋼焊接在所述低合金鋼基座的頂面上，所述合金鋼軌腿沿車輛行駛方向延伸，所述耐磨合金鋼的橫截面大于線路上鋼軌的橫截面，所述耐磨合金鋼頂部同向開設有與所述叉心軌槽配合的軌腿軌槽，所述合金鋼軌腿端部連接到叉心、鋼軌或另一個合金鋼軌腿，所述叉心和所述鋼軌焊接到所述合金鋼軌腿端部，相連的所述合金鋼軌腿之間留有空隙。

優選的，所述軌腿軌槽一側為工作邊，而另一側為非工作邊，所述非工作邊銑削形成護軌結構。

優選的，所述耐磨合金鋼的橫截面為矩形且厚度大于所述低合金鋼基座，所述低合金鋼基座左右兩側從所述耐磨合金鋼下面伸出形成軌腿底腳，所述軌腿底腳頂部為斜坡。

優選的，所述合金鋼軌腿一端設有焊接到所述叉心的焊接段，所述焊接段中的所述耐磨合金鋼的左右兩側對稱設有凹槽，所述凹槽一端在所述耐磨合金鋼端面開口而另一端在所述焊接段起始處封閉，所述焊接段的低合金鋼基座的寬度朝端面方向向內收窄直至與所述耐磨合金鋼的底部寬度一致。

優選的，所述合金鋼軌腿為一類鋼軌腿，所述合金鋼軌腿一端設有用于與另一個合金鋼軌腿連接的夾板槽。

優選的，所述合金鋼軌腿為二類鋼軌腿，所述合金鋼軌腿一端端面與所述鋼軌的端部焊接在一起。

優選的，所述合金鋼軌腿為三類鋼軌腿，所述合金鋼軌腿一端設有用于與另一個合金鋼軌腿連接的夾板槽，另一端設有與所述鋼軌的端部焊接在一起的過渡段，所述過渡段中的工作邊沿車輛行駛方向延伸，而其中的非工作邊朝叉心方向延伸并向所述工作邊方向傾斜，直至所述過渡段的最窄處符合護軌結構到工作邊的距離要求。

優選的，所述過渡段從所述鋼軌起沿所述軌腿軌槽方向依次設有第一過渡部分和第二過渡部分，所述第一過渡部分的非工作邊的傾斜角度大于所述第二過渡部分的非工作邊。

本發明還提供了一種三種材料焊接制成的小半徑菱形道岔，包括叉心和鋼軌，所述叉心之間、所述叉心與所述鋼軌之間均通過前述的合金鋼軌腿連接，所述叉心分為上部耐磨板和下部基座，所述上部耐磨板與所述耐磨合金鋼的材質相同，所述下部基座和所述低合金鋼基座的材質相同，所述上部耐磨板通過所述高強度耐磨焊料焊接在所述下部基座上，所述低合金鋼基座頂部的焊接面與所述下部基座頂部的焊接面高度一致。