[發明專利]一種郵輪薄板拼板方法

在審

• 申請號: 202010722107.2
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111761182A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 馮敏超;蔣林勇;孫建志;徐占勇;沈峰;曹嶺;甘伯惠;陳小雨;王鎮浩;王潔;李寧;丁宗月
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B23K9/18
• 分類號: B23K9/18;B23K9/32;B23K10/00;B23K37/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本發明公開了一種郵輪薄板拼接方法，其包括以下步驟：S1、采用埋弧焊接將多個待拼接的薄板拼接成一主板；S2、在兩個所述薄板之間的焊縫上貼馬板；S3、對翻身后主板的反面焊縫進行焊接。在主板翻身前通過在兩個薄板之間的焊縫上貼馬板以對薄板的強度進行加強。一方面防止主板在翻身時產生變形，另一方面有利于加強焊縫的強度，進而防止初步拼接好的主板在翻身時，焊縫處發生變形或者損壞焊縫等的問題發生。

技術領域

本發明涉及船舶領域，特別涉及一種郵輪薄板拼接方法。

背景技術

郵輪的建造中薄板分段約500個，由于薄板分段生產線因特殊原因影響，導致無法預期開工。因此將薄板分段生產線上制作薄板分段改為線下制作。由于薄板建造對環境要求較高，露天建造在大雨期間，滴下的雨水會落到加工的構件上，這種情況會引起焊接質量差，有時還需要進行修補或返工，從而造成額外的熱量輸入，引起薄板變形，因此薄板分段更適合在車間內建造。

薄板拼板由于原設計在薄板線采用激光復合焊，單面焊雙面成型，現采用AI埋弧焊接方式，需要翻身再焊接。由于6mm以下薄板，厚度太薄，很容易變形，再加上采用埋弧焊需要翻身，因此在焊接和翻身過程中如何防止薄板變形是急需解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中的6mm以下薄板拼接時易變形的缺陷，提供一種郵輪薄板拼接方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種郵輪薄板拼接方法，其特點在于，其包括以下步驟：

S1、采用埋弧焊接將多個待拼接的薄板拼接成一主板；

S2、在兩個所述薄板之間的焊縫上貼馬板；

S3、對翻身后所述主板的反面焊縫進行焊接。

在本方案中，在主板翻身前通過在兩個薄板之間的焊縫上貼馬板以對薄板的強度進行加強。一方面防止主板在翻身時產生變形，另一方面有利于加強焊縫的強度，進而防止初步拼接好的主板在翻身時，焊縫處發生變形或者損壞焊縫等的問題發生。

較佳地，在步驟S2中，所述馬板包括多個，多個所述馬板沿所述焊縫間隔設置，所述馬板的兩端分別與所述焊縫兩側的所述薄板連接。

在本方案中，將馬板的兩端與焊縫兩側的薄板連接，既能對焊縫的強度進行加強，又可避免破壞焊縫。

較佳地，所述馬板的形狀為“工”字形，所述馬板的厚度與所述薄板的厚度一致。

在本方案中，馬板采用以上形狀，一方面可增大馬板與薄板的連接面積，進而加強馬板與薄板之間的結合強度，另一方面便于將馬板與薄板連接時方便人員拿放。馬板與薄板的厚度一致，在保證焊縫的強度的同時，以使得輸入到薄板和馬板上的熱量平衡，進而防止薄板變形。

較佳地，所述馬板與所述薄板焊接，焊接時所述“工”字形的所述馬板的上、下兩端的左、右拐角處均需包角。

在本方案中，焊接時馬板的上下兩端的左右拐角處均包角，以提高馬板與薄板之間的結合強度。

較佳地，在步驟S2和步驟S3之間還包括以下步驟：

步驟S2.1、在所述主板的上端連接加強件，所述加強件位于所述主板的上端，所述加強件與所述主板的上端邊緣間隔設置，所述加強件的長度方向與所述主板的上端邊緣平行。

在本方案中，由于在翻身時，主板的上端是受力點，因此在主板的上端連接加強件，以對主板的上端的強度進行加強以防止翻身時引起主板變形。

較佳地，所述加強件與所述主板間斷焊接。

在本方案中，加強件與主板間斷焊接，一方面有利于防止焊接時熱量輸入過多引起主板變形，另一方面也具有節省成本的優點。