[發明專利]一種報廢汽車破碎后材料回收裝置

在審

• 申請號: 202010721624.8
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111906013A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 王守
• 申請（專利權）人: 王守;浙江鼎松汽車科技有限公司
• 主分類號: B07B1/28
• 分類號: B07B1/28;B07B1/46;B08B3/10
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 賀龍萍

1.一種報廢汽車破碎后材料回收裝置，包括第一池體(1)和第二池體(2)，所述第二池體(2)設于所述第一池體(1)一側，所述第一池體(1)上方設有液壓缸(31)，所述液壓缸(31)活塞桿上設有連接框(34)，所述連接框(34)內設有第一載料箱(35)，其特征在于：所述第一池體(1)底部高于所述第二池體(2)頂部，所述第一池體(1)側壁上設有第一出水口(14)，所述第一池體(1)底部設有斜面，所述第二池體(2)側壁上設有輸水腔(150)，所述第二池體(2)內壁上設有與所述輸水腔(150)相通的進水口(22)，所述輸水腔(150)延伸至所述第一池體(1)上，所述第一池體(1)頂部設有立板(11)，所述立板(11)上設有與所述輸水腔(150)相通的第二出水口(18)，所述第一池體(1)側壁上設有水泵(13)，所述第一池體(1)內設有傳動組件，當水流從第二出水口(18)處排出時，所述傳動組件可推動所述連接框(34)往上運動。

2.根據權利要求1所述的一種報廢汽車破碎后材料回收裝置，其特征在于：所述傳動組件包括設于所述第一池體(1)內的第一傳動桿(15)和設于所述第一傳動桿(15)頂部的第一推板(16)，所述第一傳動桿(15)為兩組，所述第一傳動桿(15)上設有連接軸(154)，所述連接軸(154)可轉動連接于所述第一池體(1)內壁上，所述連接軸(154)的連接點靠近所述第一傳動桿(15)處于所述連接框(34)下方的一端處，所述第一傳動桿(15)另一端設于所述第二出水口(18)下方。

3.根據權利要求2所述的一種報廢汽車破碎后材料回收裝置，其特征在于：所述第一傳動桿(15)上設有第一活動槽(153)，所述第一活動槽(153)內可轉動連接有活動桿(151)，所述活動桿(151)底部設有第一滑槽(1513)，所述第一滑槽(1513)內設有第一滑塊(1511)，所述第一滑塊(1511)底部活動連接有配重塊(1512)，所述第一滑槽(1513)兩端非對稱設置，當所述水流從所述第二出水口(18)處排落時，所述活動桿(151)靠近立板(11)處的一端往下翻轉。

4.根據權利要求3所述的一種報廢汽車破碎后材料回收裝置，其特征在于：所述第一傳動桿(15)上設有第一通槽(155)，所述第一通槽(155)內穿設有第一連接板(1521)，所述第一連接板(1521)上設有第二連接板(152)，所述第二連接板(152)底部設有第一推塊(1524)，所述第二連接板(152)上設有第一連接桿(1522)，所述第一連接桿(1522)底部設有第一支撐彈簧(1523)，所述兩組第一傳動桿(15)上的第二連接板(152)通過一第三連接板(153)相連，所述第三連接板(153)上設有多個第二通槽(1531)。

5.根據權利要求4所述的一種報廢汽車破碎后材料回收裝置，其特征在于：所述第一池體(1)內壁上設有第二活動槽(17)，所述第二活動槽(17)內設有第一活動板(171)，所述第一活動板(171)底部設有第二推塊(1711)，所述第一活動板(171)底部設有第二支撐彈簧(172)，所述第二推塊(1711)設于所述第二連接板(152)上方，所述第一池體(1)側壁上設有第一擋板(12)。

6.根據權利要求1所述的一種報廢汽車破碎后材料回收裝置，其特征在于：所述立板(11)上設有蓄水盒(19)，所述蓄水盒(19)底部設有第一活動腔(192)，所述第一活動腔(192)內設有第二活動板(1912)，所述第二活動板(1912)底部設有第三支撐彈簧(193)，所述第二活動板(1912)頂部設有第二連接桿(1911)，所述第二連接桿(1911)穿設于所述蓄水盒(19)內，所述第二連接桿(1911)頂部設有第一支撐板(191)，所述第一支撐板(191)底部設有第四支撐彈簧(1914)，所述蓄水盒(19)側壁上設有與所述第一活動腔相通的第三出水口，所述第二活動板(1912)上設有與所述第三出水口相配合的第二擋板(1913)。