[發明專利]一種新能源汽車落水緊急救援設備

有效

• 申請號: 202010721343.2
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111891064B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 胡將碟;盧辰庚
• 申請（專利權）人: 王安南
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60R21/00
• 代理公司: 北京恒和頓知識產權代理有限公司 11014
• 代理人: 丁健

本發明公開了一種新能源汽車落水緊急救援設備，其結構包括車體，所述車體內設置有內腔，所述內腔前后端壁內設置有若干容腔，所述內腔左右端壁內設置有左右對稱的開口腔，所述內腔前后端壁固設有左右對稱的凸塊，所述凸塊之間形成開口的配合腔，所述配合腔左右端壁固設有左右對稱底凸起，所述配合腔內設置有用于擊碎所述容腔和開口腔的電動擊碎裝置手持逃生裝置，此設備采用了電動擊碎裝置手持逃生裝置和天窗擊碎裝置頂部逃生裝置，實現了利用炸藥引爆的方式將汽車天窗破壞，再利用彈簧及連桿式結構將天窗玻璃推出設備，且利用到了便于人員使用的手持式玻璃破碎的裝置，使人員能夠對車內其他區域玻璃進行高效擊碎破壞。

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，具體是一種新能源汽車落水緊急救援設備。

背景技術

現有技術的缺點是汽車落水時會產生極大的沖擊使車輛電子線路失效，此時無法打開車窗及車門，在應急條件下人員甚至會出現昏厥的情況，更無法操作其他設備。為此，人們進行了長期的探索，提出各種各樣的解決方案。

例如，中國專利文獻一種破窗器公開了[申請號：201811507745.1]，包括包括有底殼、大缸體、第一壓縮彈簧、氣體發生劑（疊氮化鈉（NaN3））、大頂塊、第一氣管、單向閥、第一圓柱凸起等；底殼內底部中間安裝有大缸體，大缸體內底部連接有第一壓縮彈簧，大缸體內底部放置有氣體發生劑（疊氮化鈉（NaN3）），大缸體內滑動式連接有大頂塊。本發明通過用戶將本破窗器安裝在車內，車一旦落水后，車內的人按住相對應的開關，進而將氣體發生劑（疊氮化鈉（NaN3））點燃，大量的氣體會推動擊打頭敲擊車窗，進而將車窗破碎。

上述方案，只采用了利用人進行操作的方式將車輛玻璃進行破窗，但是并未實現自動的保護人員在落水后的安全，使人員的安全系數降低，且降低了工作效率。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種具有能夠在車輛落入水中后人員能夠快速打破車輛玻璃來實現快速離開車輛等優點的設備。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明的一種新能源汽車落水緊急救援設備，包括車體，所述車體內設置有內腔，所述內腔前后端壁內設置有若干容腔，所述內腔左右端壁內設置有左右對稱的開口腔，所述內腔前后端壁固設有左右對稱的凸塊，所述凸塊之間形成開口的配合腔，所述配合腔左右端壁固設有左右對稱底凸起，所述配合腔內設置有用于擊碎所述容腔和開口腔的電動擊碎裝置手持逃生裝置，所述內腔上端壁內連通設置有安裝腔，所述安裝腔與外部空間連通，所述安裝腔內設置有天窗玻璃，所述安裝腔右端壁內連通設置有位于所述車體內配合槽，所述安裝腔左端壁內連通設置有位于所述車體內的連接槽，所述安裝腔、配合槽和連接槽內設置有用于將天窗擊碎的天窗擊碎裝置頂部逃生裝置，從而利用上述裝置實現了車輛在入水時人員可以利用上述裝置將車輛玻璃擊碎以快速逃脫。

進一步的技術方案，電動擊碎裝置手持逃生裝置包括頂箱，所述頂箱左端面固設有若干吸盤，所述頂箱與所述配合腔裝卡配合連接，所述頂箱與所述配合腔相抵，所述頂箱內設置有開口的內裝腔，所述內裝腔前后端壁內連通設置有前后對稱的滑槽，所述滑槽前后貫穿設置，所述滑槽內設置有采用彈力驅動將玻璃擊碎的擊碎組件，擊碎組件下側設置有位于所述頂箱內的驅動組件，從而利用上述組件實現了將車內玻璃進行擊碎。

進一步的技術方案，擊碎組件包括與所述內裝腔右端壁滑動配合連接的推移軸，所述推移軸右端面固設有旋鈕，所述推移軸左端面固設有尖塊，所述尖塊和推移軸的長度綜合大于所述內裝腔的長度，所述推移軸外表面固定設置有相抵塊，所述相抵塊外側設置有用于與驅動組件配合連接的彈性連接結構，從而利用彈性連接結構使所述推移軸滑動。