[發(fā)明專利]電池殼體、電池和機(jī)動(dòng)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010720520.5
• 申請(qǐng)日: 2020-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN112310555A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·舒斯勒;L·克魯澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號(hào): H01M50/383
• 分類號(hào): H01M50/383;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發(fā)明涉及一種用于電池(46)的、特別是用于機(jī)動(dòng)車(52)電池的電池殼體(20)。電池殼體(20)包括殼體底部(24)、與殼體底部(24)相對(duì)置地布置的殼體蓋(22)以及多個(gè)側(cè)壁(28、30)，其中在側(cè)壁(28、30)、殼體底部(24)和殼體蓋(22)之間圍出腔室(28)。所述多個(gè)側(cè)壁中的至少一個(gè)側(cè)壁(28；30)具有兩個(gè)側(cè)壁元件(32、32'，34、34')，這兩個(gè)側(cè)壁元件彼此對(duì)置地布置并在它們之間形成通道(36、36')。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于電池的、尤其是用于機(jī)動(dòng)車的電池的電池殼體。電池殼體包括殼體底部、與殼體底部相對(duì)置地布置的殼體蓋以及多個(gè)側(cè)壁。此外在殼體底部、殼體蓋和側(cè)壁之間圍出腔室。本發(fā)明還包括具有根據(jù)本發(fā)明的電池殼體的電池以及具有電池的機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)

在當(dāng)今的電池系統(tǒng)中，如果發(fā)生例如像由于事故導(dǎo)致電池系統(tǒng)損壞的事件，則會(huì)發(fā)生電池單體放氣。同時(shí)電池單體放氣自由地進(jìn)入電池殼體中。雖然可以通過緊急開口或爆破膜限定電池單體放氣的氣體的主流出方向，然而氣體流的所有逸出的組分會(huì)自由地分布在電池系統(tǒng)中。由于逸出氣體的高溫和高化學(xué)反應(yīng)，這可能導(dǎo)致進(jìn)一步的損壞。

對(duì)電池單體的放氣來說，在電池系統(tǒng)的相應(yīng)尺寸鏈中必須預(yù)留結(jié)構(gòu)空間，以確保氣體能夠逸出。還需要采取其它防火措施。這導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的能量密度降低。此外，根據(jù)放氣方向，其它構(gòu)件(例如電池單體)和/或乘客艙可能會(huì)暴露在逸出的氣體中。這可能會(huì)點(diǎn)燃乘客艙或危及乘員。

從一般的現(xiàn)有技術(shù)中已知用于引導(dǎo)流體流經(jīng)過電池的不同方法。

例如，DE 10 2016 102 531 A1描述了一種機(jī)動(dòng)車電池，其包括用于散熱的液冷電池底部，連接至該電池底部的電池框架和至少一個(gè)電池模塊。電池框架構(gòu)造為透氣的，以利用氣體冷卻電池模塊。

由JP 577 2347 B2得知了一種用于機(jī)動(dòng)車的電池的電池安裝結(jié)構(gòu)。電池安裝結(jié)構(gòu)包括固定至電池模塊的一對(duì)左右側(cè)框架。側(cè)框架對(duì)被設(shè)計(jì)為在兩端均敞開。在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行期間，空氣流流過側(cè)框架對(duì)。

JP 6056499 B2中描述了一種電池殼體。電池殼體包括設(shè)置用于容納電池模塊的殼體和覆蓋并封閉殼體的開口的蓋。殼體具有氣體流動(dòng)開口和氣體排放開口，氣體可通過該氣體流動(dòng)開口和氣體排放開口從氣體流動(dòng)開口流到氣體排放開口。

這種導(dǎo)流系統(tǒng)的缺點(diǎn)在于，它們占據(jù)了額外的結(jié)構(gòu)空間并且構(gòu)造特別復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是，提供一種電池殼體和具有該電池殼體的電池，該電池殼體或該電池的結(jié)構(gòu)特別簡(jiǎn)單并且節(jié)省空間，并且同時(shí)確保從電池單體逸出的氣體特別可靠和安全地排出。

該目的通過具有獨(dú)立權(quán)利要求特征所述的電池殼體、具有電池殼體的電池以及具有電池的機(jī)動(dòng)車來解決。在從屬權(quán)利要求中說明了本發(fā)明的具有合適的和不平常的改進(jìn)方案的有利的設(shè)計(jì)方案。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過一種尤其是用于機(jī)動(dòng)車的電池或電池模塊的電池殼體來實(shí)現(xiàn)。電池殼體包括殼體底部、與殼體底部相對(duì)置布置的殼體蓋以及多個(gè)側(cè)壁，其中，在側(cè)壁、殼體底部和殼體蓋之間圍出腔室。殼體蓋和殼體底部?jī)?yōu)選在彼此隔開預(yù)定的距離的情況下相對(duì)置地布置，尤其是彼此平行地布置。電池殼體優(yōu)選包括四個(gè)側(cè)壁，所述四個(gè)側(cè)壁成對(duì)地彼此相對(duì)置地布置在殼體底部和殼體蓋之間。彼此成對(duì)布置的側(cè)壁尤其優(yōu)選彼此平行地延伸。殼體蓋被置于側(cè)壁上。側(cè)壁與殼體蓋一起布置在殼體底部上。優(yōu)選地，特別是對(duì)于每對(duì)側(cè)壁，其中一個(gè)側(cè)壁布置在殼體蓋或殼體底部的一端，而另一側(cè)壁布置在殼體蓋或殼體底部的相對(duì)端。在殼體底部、殼體蓋和側(cè)壁之間圍出有腔室。換句話說，可以在殼體底部、殼體蓋和側(cè)壁之間形成空腔或腔室。該腔室優(yōu)選地被設(shè)置成容納機(jī)動(dòng)車的電池的一個(gè)或多個(gè)電池單體。