[發明專利]一種濾油器加壓裝置

有效

• 申請號: 202010720415.1
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111997802B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 郭宇;王軍;劉強;張寶平;張俊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M37/42
• 分類號: F02M37/42;F02M37/54
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 郭春芳

本發明公開一種濾油器加壓裝置，包括支撐架、按壓裝置以及驅動裝置；所述支撐架，包括兩個夾持桿以及一個安裝桿，兩個所述夾持桿沿寬度方向呈相對設置，所述安裝桿設于兩個所述夾持桿長度方向的一端，兩個所述夾持桿與所述安裝桿之間共同形成一夾持空間，且在兩個所述夾持桿長度方向的另一端形成有夾持開口；所述按壓裝置包括沿所述夾持桿長度方向活動安裝于所述安裝空間內的按壓桿；所述驅動裝置設于所述支撐架，用以驅動所述按壓桿活動；其中，所述夾持開口用于卡設于所述濾油器的外殼側壁，所述驅動裝置驅動所述按壓桿活動，以按壓濾油器加壓按鈕。

技術領域

本發明涉及汽車發動機制造領域，特別涉及一種濾油器加壓裝置。

背景技術

根據國家排放要求現行生產國三及以上燃油車型都需要裝配濾油器，在濾油器管路連接完畢后，需要對中空狀態的發動機加注燃油，而發動機注油目前需要通過人工手動按壓濾油器閥門進行注油，平均每臺車手動加壓次數達到8-10次，不僅作業效率低下，而且對作業人員的體力產生極大程度的消耗，每次按壓時間達到10-15秒。

傳統的發動機注油方法均是手工操作，一邊通過不斷的手動按壓，一邊觀察油路空氣排出情況，如此往返操作，確認管路無明顯空氣后，再試發動機點火，成功啟動后確認注油工作完成轉入下道工序。然而濾油器加壓按鈕位置相對較靠近整車駕駛室一側，離地高度僅80cm，操作人員需要在較狹小空間彎腰作業，長時間作業后易誘發作業人員的職業疾?。磺乙装l生內部空氣排出不徹底就采取試點火得情況，連續多次試打火對火花塞等零件造成壽命降低。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種濾油器加壓裝置，旨在解決濾油器加壓按鈕不易按壓的問題。

為實現上述目的，本發明提出一種濾油器加壓裝置，其特征在于，包括：

支撐架，包括兩個夾持桿以及一個安裝桿，兩個所述夾持桿沿寬度方向呈相對設置，所述安裝桿設于兩個所述夾持桿長度方向的一端，兩個所述夾持桿與所述安裝桿之間共同形成一夾持空間，且在兩個所述夾持桿長度方向的另一端形成有夾持開口；

按壓裝置，包括沿所述夾持桿長度方向活動安裝于所述安裝空間內的按壓桿上；以及，

驅動裝置，設于所述支撐架，用以驅動所述按壓桿活動；

其中，所述夾持開口用于卡設于所述濾油器的外殼側壁，所述驅動裝置驅動所述按壓桿活動，以按壓濾油器加壓按鈕。

可選的，所述支撐架還包括連接塊，所述連接塊設于所述夾持桿與所述安裝桿之間。

可選的，所述連接塊與所述夾持桿之間通過螺接件固定連接；和/或，

所述連接塊與所述安裝桿之間通過螺接件固定連接。

可選的，所述支撐架還包括握持桿，所述握持桿安裝至所述夾持桿背向所述夾持空間的側表面上。

可選的，所述支撐架還包括定位半環，所述定位半環的兩端分別跨設于所述夾持開口處。

可選的，所述定位半環沿所述夾持桿的長度方向活動設置。

可選的，所述夾持桿處于所述夾持空間內的側表面上設有一螺紋連接孔；

所述支撐架還包括：

連接板，所述連接板的一端貫設有沿所述夾持桿長度方向延伸的長形孔；以及，

連接螺栓，螺紋端穿設于所述長形孔內，且對應螺紋安裝至所述螺紋連接孔內；

其中，所述定位半環設于所述連接板的另一端。

可選的，所述驅動裝置包括驅動氣缸，所述驅動氣缸的底座安裝至所述安裝桿上，所述驅動氣缸的輸出軸與所述按壓桿驅動連接。

可選的，所述驅動裝置還包括：