[發(fā)明專(zhuān)利]航空壓力抽油接頭

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010720314.4
• 申請(qǐng)日: 2020-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111846254A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李哲;仇雋;張海峰;馬遠(yuǎn)威;程鵬;李瀟;李鄭;鐘兆麟;崔雅瓊;李震蛟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司沈陽(yáng)分公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64D37/00
• 分類(lèi)號(hào): B64D37/00;B01D35/02
• 代理公司: 沈陽(yáng)智龍專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 21115
• 代理人: 宋鐵軍

本發(fā)明涉及一種航空壓力抽油接頭，該抽油接頭的膠管接頭總成的一端連接輸油膠管，膠管接頭總成的另一端卡接濾網(wǎng)，濾網(wǎng)設(shè)置方向與燃油流向相匹配，且膠管接頭總成卡接濾網(wǎng)的一端通過(guò)連接體與穩(wěn)壓器連接，所述連接體由第一連接體和第二連接體組成，第二連接體內(nèi)套接第一連接體，第一連接體內(nèi)套接膠管接頭總成卡接濾網(wǎng)的一端，穩(wěn)壓器內(nèi)部穩(wěn)壓彈簧支撐力為0.08Mpa±0.01Mpa。本發(fā)明航空壓力抽油接頭連接牢固，抽油過(guò)程中無(wú)滲漏，抽油的負(fù)壓不超過(guò)0.08 Mpa，并且抽油濾網(wǎng)能夠正常過(guò)濾油品，完全符合航空公司的抽油要求、杜絕了濾網(wǎng)吸癟變形損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及航空壓力抽油接頭。

背景技術(shù)

飛機(jī)加油接頭安裝在航空器輸油膠管末端，實(shí)施航空器壓力加油，能夠控制壓力并能夠過(guò)濾雜質(zhì)的裝置。飛機(jī)加油接頭包括膠管接頭座、濾網(wǎng)卡槽、穩(wěn)壓器和加油口連接座。飛機(jī)接頭是確保油品進(jìn)入飛機(jī)后最后一個(gè)環(huán)節(jié)，加油壓力不能損壞飛機(jī)；過(guò)濾完好，雜質(zhì)不能進(jìn)入飛機(jī)；與飛機(jī)密封咬合完好加油連接時(shí)不滲漏油品，不脫落。

航空公司對(duì)飛機(jī)定檢或維修油箱時(shí)需要排空油料（抽油），目前，均使用飛機(jī)加油接頭對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加油和抽油工作，常用的為常州市藍(lán)天騰飛航空設(shè)備有限公司生產(chǎn)的HJS63A型的航空壓力加油接頭，也即中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN101259948的發(fā)明專(zhuān)利中公開(kāi)的航空壓力加油接頭，但現(xiàn)有的飛機(jī)加油接頭并不適用于飛機(jī)排空油料，例如，飛機(jī)進(jìn)行C檢時(shí)，飛機(jī)加油與抽油要求的壓力不同；而且抽油與加油的燃油流向是相反的，若使用現(xiàn)有的飛機(jī)加油接頭進(jìn)行抽油操作，飛機(jī)加油接頭內(nèi)置的濾網(wǎng)會(huì)產(chǎn)生變形、甚至損壞，抽油流速慢，存在著極大的安全隱患。

同時(shí)由于全部都是加油接頭進(jìn)行抽油，罐式加油車(chē)都有抽油功能導(dǎo)致抽油的車(chē)輛混用，沒(méi)有固定的抽油車(chē)。

由于沒(méi)有專(zhuān)用的抽油接頭對(duì)飛機(jī)進(jìn)行抽油作業(yè)為安全生產(chǎn)工作帶來(lái)了極大的安全隱患，不能實(shí)現(xiàn)正常的抽油流向方式，導(dǎo)致濾網(wǎng)反向過(guò)濾；不能按照飛機(jī)要求的壓力抽油，存在著傷害飛行器的潛在危險(xiǎn)，如果抽油制度不完善甚至?xí)霈F(xiàn)抽油后再加油的情況會(huì)直接把過(guò)濾的雜質(zhì)直接加入飛機(jī)，有造成嚴(yán)重不安全事故的可能。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：

本發(fā)明提供一種航空壓力抽油接頭，其目的在于解決現(xiàn)有飛機(jī)加油接頭進(jìn)行抽油時(shí)，抽油壓力不符合要求、且濾網(wǎng)反向的問(wèn)題。

技術(shù)方案：

一種航空壓力抽油接頭，該抽油接頭包括膠管接頭總成、穩(wěn)壓器和接頭體總成，穩(wěn)壓器的一端與接頭體總成的一端固定連接，接頭體總成的另一端與飛機(jī)受油口連接，膠管接頭總成的一端連接輸油膠管，膠管接頭總成的另一端卡接濾網(wǎng)，濾網(wǎng)的頂端朝向膠管接頭總成連接輸油膠管的一端，且膠管接頭總成卡接濾網(wǎng)的一端通過(guò)連接體與穩(wěn)壓器連接，所述連接體由第一連接體和第二連接體組成，第二連接體內(nèi)套接第一連接體，第一連接體和第二連接體螺紋連接，且均與穩(wěn)壓器卡接，第一連接體內(nèi)套接膠管接頭總成卡接濾網(wǎng)的一端，且第一連接體與濾網(wǎng)接觸處設(shè)置有凸緣；穩(wěn)壓器與第一連接體和第二連接體卡接處設(shè)置為階梯形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)壓器與第二連接體固定連接；穩(wěn)壓器內(nèi)部設(shè)置有支撐壓力為0.08Mpa±0.01Mpa的穩(wěn)壓彈簧。

膠管接頭總成與第一連接體連接處設(shè)置有滾道和第一密封圈卡槽，滾道與第一連接體之間卡接有加注鋼珠，第一密封圈卡槽內(nèi)設(shè)置有第一密封圈。

第一連接體與膠管接頭總成連接處設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接結(jié)構(gòu)包括加注鋼珠孔、和鎖緊套，加注鋼珠孔內(nèi)設(shè)置有加注鋼珠，鎖緊套通過(guò)第一固定螺栓連接在第一連接體上，并與加注鋼珠接觸；第一連接體與第二連接體接觸處設(shè)置有螺紋。

濾網(wǎng)為60目。

穩(wěn)壓器上還設(shè)置有可視窗口。

優(yōu)點(diǎn)及效果：