[發明專利]一種電池包的溫度控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 202010719458.8
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111916865B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 曹海平;許磊;高超文;黃日新
• 申請（專利權）人: 柳州市智甲金屬科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6556;H01M10/658;H01M10/6568;H01M10/633
• 代理公司: 南京禹為知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 王曉東

1.一種電池包的溫度控制系統，其特征在于：包括，

內循環單元(100)，包括設置在電池包內部的電芯(101)、設置在電芯(101)周圍的內循環管線(102)，以及設置在內循環管線(102)上的加熱件(103)，所述內循環管線(102)上設有內循環泵(104)，所述內循環管線(102)上設有控制冷卻液進出的入口電磁閥(105)以及出口電磁閥(106)；以及，

監測單元(200)，包括設置在內循環管線(102)上的冷卻液測溫元件(201)以及設置在電芯(101)附近的電芯測溫元件(201)。

2.如權利要求1所述的電池包的溫度控制系統，其特征在于：

外循環單元(300)，包括與內循環管線(102)連通的外循環管線(301)、冷卻件以及設置在外循環管線(301)上的外循環泵(302)，所述外循環管線(301)上也設有控制冷卻液進出的入口電磁閥(105)以及出口電磁閥(106)，

其中，所述冷卻件包括設置在外循環管線(301)上的冷卻液箱(303)，所述外循環管線(301)上設有補液箱(304)。

3.如權利要求2所述的電池包的溫度控制系統，其特征在于：所述電池包上或車輛上設有鉛酸電池，所述加熱件(103)與鉛酸電池或電芯(101)電連接。

4.如權利要求3所述的電池包的溫度控制系統，其特征在于：所述電池包外設有保溫層。

5.一種電池包的溫度控制方法，其特征在于：

當電動車輛處于未充電且未啟動狀態時，電池包啟動溫度控制功能Ⅰ；

當電動車輛處于充電或啟動狀態時，此時電池包啟動溫度控制功能Ⅱ。

6.如權利要求5所述的電池包的溫度控制方法，其特征在于：所述溫度控制功能Ⅰ包括：

當電池管理系統檢測到用戶通過手機APP向電池管理系統發送是否可以進入工作狀態的詢問指令時，而車輛未插電，若判斷此時所有電芯(101)的平均溫度低于許可范圍，則由電芯(101)放電，供給電池包內部的加熱件(103)進行加熱，并啟動內循環泵(104)，進行內循環，直至電芯(101)平均溫度進入合理范圍即可進行后續充電操作或車輛啟動操作。

7.如權利要求6所述的電池包的溫度控制方法，其特征在于：上述步驟還包括：

當車輛插電準備開始充電時，若判斷此時所有的電芯(101)的平均溫度低于許可范圍，則首先由外部充電系統供給電池包內部的加熱件(103)，對冷卻液進行加熱，并啟動內循環泵(104)，進行加熱，直至電芯(101)平均溫度進入合理范圍之后才可以正常進行充電。

8.根據權利要求7所述的電池包的溫度控制方法，其特征在于：所述溫度控制功能Ⅱ包括如下步驟：

S1：對內循環單元(100)以及外循環單元(300)內的工作狀態數據進行檢測；

S2：對電芯(101)的溫度信號以及冷卻液的溫度信號進行收集和處理，進行信號判斷；

S3：根據電芯(101)的溫度信號以及冷卻液溫度信號判斷是否進行電池包內循環、內循環加熱或者啟動外循環泵(302)進行降溫。

9.如權利要求8所述的電池包的溫度控制方法，其特征在于：S3中包括如下步驟：

S4：對冷卻液平均溫度進行判斷，若冷卻液的平均溫度高于許可范圍則啟動外循環泵(302)進行冷卻，直至平均溫度進入許可范圍后停止；若冷卻液平均溫度低于許可范圍則啟動內循環泵(104)以及加熱件(103)進行加熱，直至平均溫度進入許可范圍后停止。

S5：當冷卻液平均溫度處于許可范圍內時，對所有電芯(101)測溫元件的信號進行判斷，若電芯測溫元件(201)測得單個電芯(101)溫度與電芯溫度平均值的差值的絕對值超出許可范圍，則啟動內循環泵(104)進行電池包的內循環，實現降溫，直至各電芯(101)的溫差進入許可范圍后停止自循環。

10.如權利要求5-9任一一條所述的電池包的溫度控制方法，其特征在于：所述內循環泵(104)具有線性插值的無極變速調節功能或根據以下邏輯進行調速的功能：

電芯(101)間的溫度差值8℃時，此時內循環泵(104)處于高速模式；5-8℃時，為中速模式；3-5℃時，則為低速模式；3℃時，停止內循環泵(104)。