[發(fā)明專利]一種礦井運輸自卸車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010718995.0
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111791784A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 武海防;李興龍;雷印忠;譚雪;張傳嶺;魏慶余;邱偉
• 申請（專利權(quán)）人: 泰安九洲金城機械有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/52;B62D21/18;B60T1/00;B62D33/06
• 代理公司: 北京慕達星云知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 姜海榮

1.一種礦井運輸自卸車，其特征在于，包括：前驅(qū)動車架(1)、簡易駕駛室(2)、后車架(3)、車斗(4)和升降液壓缸(5)；

所述前驅(qū)動車架(1)采用裝載機濕式驅(qū)動橋?qū)η拜?6)進行驅(qū)動；所述前驅(qū)動車架(1)具有用于提供動力的發(fā)動機和液壓控制系統(tǒng)(7)；

所述簡易駕駛室(2)安裝在所述前驅(qū)動車架(1)的前端，且內(nèi)部連接有用于操控所述發(fā)動機和液壓控制系統(tǒng)(7)的操作機構(gòu)(8)；

所述后車架(3)的前端與所述前驅(qū)動車架(1)的后端鉸接；所述后車架(3)采用無橋濕式制動的后輪(9)；

所述車斗(4)安裝在所述后車架(3)上，且尾端底部與所述后車架(3)的尾端鉸接；

所述升降液壓缸(5)的數(shù)量為兩個，且分別布置在所述車斗(4)的兩側(cè)；所述升降液壓缸(5)的控制端與所述后車架(3)的前端側(cè)邊鉸接，伸縮端與所述車斗(4)的中部側(cè)壁鉸接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井運輸自卸車，其特征在于，所述前驅(qū)動車架(1)采用超低928裝載機的后車架驅(qū)動部分。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井運輸自卸車，其特征在于，所述簡易駕駛室(2)具有可升降頂棚(21)，所述頂棚(21)通過銷孔和螺栓的配合進行高度調(diào)節(jié)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井運輸自卸車，其特征在于，所述車斗(4)的前端頂部具有液壓絞盤(41)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井運輸自卸車，其特征在于，所述車斗(41)的內(nèi)部底面具有多個平行布置的轉(zhuǎn)動輥(42)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種礦井運輸自卸車，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)動輥控制機構(gòu)(43)；所述轉(zhuǎn)動輥控制機構(gòu)(43)包括棘輪(431)、棘爪(432)、彈簧(433)、撥動桿(434)、滑桿(435)和伸縮液壓缸(436)；所述棘輪(431)固套在所述轉(zhuǎn)動輥(42)的一端端頭，且位于所述車斗(4)的底部內(nèi)部；所述棘爪(432)布置在所述棘輪(431)的兩側(cè)，且一端與所述車斗(4)鉸接；所述彈簧(433)固定在所述車斗(4)和棘爪(432)的外側(cè)壁之間，且在所述彈簧(433)的彈性力作用下，使得所述棘爪(432)與棘輪(431)卡接；所述撥動桿(434)的中部與所述車斗(4)鉸接，且位于所述棘輪(431)下方，并位于兩個所述棘爪(432)之間，所述撥動桿(434)的底端為球頭結(jié)構(gòu)(4341)；所述滑桿(435)滑動連接在所述車斗(4)固定的滑槽(437)內(nèi)，且表面具有多個與所述球頭結(jié)構(gòu)(4341)卡接的球形卡槽(4351)；所述伸縮液壓缸(436)固定在所述車斗(4)上，且伸縮端頭與所述滑桿(435)的一端固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井運輸自卸車，其特征在于，所述前驅(qū)動車架(1)的裝載機濕式驅(qū)動橋在停車時為常閉狀態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井運輸自卸車，其特征在于，所述運輸自卸車的高度為1600㎜，寬度為2000㎜。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種礦井運輸自卸車，其特征在于，所述車斗(4)的內(nèi)部寬度為1400㎜。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦井運輸自卸車，其特征在于，所述車斗(4)在所述升降液壓缸(5)的驅(qū)動下抬高至最大角度時，其尾端能夠與地面貼合。