[發明專利]一種減震器配件生產用金屬件沖壓輔助設備

有效

• 申請號: 202010716244.5
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111872250B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 汪宇青
• 申請（專利權）人: 安徽春晟機械有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D28/04;B25H5/00
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 潘華

本發明公開了一種減震器配件生產用金屬件沖壓輔助設備，包括底座，所述底座頂部的中間位置處安裝有第一氣壓缸，且第一氣壓缸的頂部安裝有升降板，所述升降板底部的邊緣處均勻安裝有筒型內外伸縮管，且筒型內外伸縮管的另一端皆固定在底座上，所述升降板頂部的兩側皆設置有滑動組件，且升降板的正上方通過滑動組件設置有橫移板。本發明安裝有連接塊、滾輪、橫移板、滑軌、第一步進電機、第一絲杠軸、第一絲杠套管和連接件，第一步進電機通過第一絲杠軸和第一絲杠套管帶動連接件橫移，實現自動化對金屬板件的縱向位置進行調整，連接塊通過滾輪在滑軌的內側滑動，提高橫移滑動過程的穩定性，避免發生傾斜，影響沖壓加工的穩定性與精確性。

技術領域

本發明涉及輔助設備技術領域，具體為一種減震器配件生產用金屬件沖壓輔助設備。

背景技術

減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，而減震器配件在加工過程中，需要通過沖壓對金屬零部件沖壓至所需大小與形狀，而加工過程中需要通過輔助設備進行自動上料與送料。

傳統輔助設備只能進行簡單的定位壓緊，不能實現自動化使金屬板橫移、推送，導致加工效率較低，且容易發生偏差，影響沖壓切料的準確性，因此，本發明設計一種減震器配件生產用金屬件沖壓輔助設備以解決現有技術中存在的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減震器配件生產用金屬件沖壓輔助設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種減震器配件生產用金屬件沖壓輔助設備，包括底座，所述底座頂部的中間位置處安裝有第一氣壓缸，且第一氣壓缸的頂部安裝有升降板，所述升降板底部的邊緣處均勻安裝有筒型內外伸縮管，且筒型內外伸縮管的另一端皆固定在底座上，所述升降板頂部的兩側皆設置有滑動組件，且升降板的正上方通過滑動組件設置有橫移板，所述升降板頂部的中間位置設置有絲杠傳動組件，所述橫移板頂部設置有與其滑動連接的滑動底板，且滑動底板頂部均勻設置有壓緊組件，所述滑動底板的一端連接有第二氣壓缸，且第二氣壓缸的另一端皆通過固定板安裝在橫移板上，所述橫移板頂部遠離第二氣壓缸的一端安裝有承托板，且承托板與壓緊組件的位置相適合，所述承托板的頂部均勻設置有滾球，且承托板的兩側皆設置有連接板，所述連接板外側的底端皆設置有螺紋鎖緊栓，所述橫移板的兩側皆開設有條形鎖緊槽，且螺紋鎖緊栓皆和條形鎖緊槽內部的螺紋孔相適合，所述連接板的頂部連接有橫板，所述連接板的一側安裝有第二步進電機，且第二步進電機的輸出端設置有旋轉桿，所述旋轉桿外部的兩側對稱設置有第二絲杠軸，且第二絲杠軸外側皆設置有與其相適合的第二絲杠套管，所述第二絲杠套管的頂部皆安裝有滑輪，且滑輪與橫板的底部滑動連接，所述第二絲杠套管的兩側皆對稱安裝有連接橫板，且連接橫板的底部皆安裝有氣壓桿，所述氣壓桿的底部皆連接有與其相適合的圓形內管，且圓形內管的頂部皆安裝有彈簧，所述圓形內管的底部皆安裝使用壓緊座，所述橫移板的外側設置有控制面板，且控制面板通過導線和第一氣壓缸、第二氣壓缸、第二步進電機、氣壓桿電連接。

優選的，所述滑動組件包括連接塊、滾輪和滑軌，所述連接塊的頂部皆設置有滾輪，所述橫移板底部的兩側對稱安裝有滑軌，且滑軌皆和對應滾輪的位置相適合。

優選的，所述絲杠傳動組件包括第一步進電機、第一絲杠軸、第一絲杠套管和連接件，所述第一步進電機的輸出端設置有第一絲杠軸，且第一絲杠軸外側設置有與其螺紋連接的第一絲杠套管，所述第一絲杠套管的頂部安裝有連接件，且連接件的頂端固定在橫移板底部中間位置處。

優選的，所述壓緊組件包括底座、支桿、壓緊板和電動推桿，所述底座頂部的中間位置處皆安裝有支桿，且支桿的頂部皆鉸接有壓緊板，所述壓緊板底部的一端皆連接有電動推桿，且電動推桿的另一端皆鉸接在底座上，所述壓緊板與底座的貼合處皆設置有防滑橡膠層。

優選的，所述橫板底部的中間位置處皆開設有棱形滑軌，且棱形滑軌皆與對應的滑輪相適合。