[發明專利]一種簡易導風網

在審

• 申請號: 202010715260.2
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111942124A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 孫凱明;潘仁俊;李長亮;王聰
• 申請（專利權）人: 江蘇德福來汽車部件有限公司
• 主分類號: B60J7/22
• 分類號: B60J7/22;B60J7/02
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

本發明涉及一種簡易導風網，下骨架安裝在天窗軌道座前端，上骨架前端和下骨架的骨架間拉接網布，上骨架后端兩側腳分別經兩只安裝座連接在天窗軌道座兩側上，其特征在于：所述安裝座后部設置樞接座，樞接座上設有前后方向的拉接腰槽，上骨架后端側腳末端經樞接銷穿接在拉接腰槽內呈可沿拉接腰槽導向滑動狀態，安裝座中部設置前后側限位的彈簧限位卡口，安裝座前部設置彈簧腳卡口，一扭簧連接上骨架和安裝座，扭簧包括中間彈性部和上、下簧腳，中間彈性部置于彈簧限位卡口內，上簧腳連接一拉鉤，拉鉤穿接在上骨架中部，下簧腳置于彈簧腳卡口內。該總成結構緊湊、穩定、牢固，彈性張開、收縮無卡頓、異響。

技術領域

本發明屬于全景天窗領域,具體地說涉及一種天窗擋風的簡易導風網。

背景技術

目前汽車車頂天窗的零部件通常包括有框架、遮陽簾、玻璃、導風網等。導風網主要用于將流過擋風網的氣流向其上方或兩側轉向，避免氣流直接吹向乘客，同時降低氣流引起的噪聲，提高乘車的舒適性。

現有的天窗導風網結構依然是采用扭簧彈性撐起或收縮導風網的上下骨架，扭簧抵靠在天窗軌道上，普通的天窗軌道無法穩定、牢靠的固定扭簧，存在彈開、收縮偏移使導風網的啟閉卡頓，存在使用異響和壽命影響。

發明內容

為了解決上述導風網使用問題，本發明提供了一種結構緊湊、穩定、牢固，彈性張開、收縮無卡頓、異響，開合范圍較大的簡易導風網。

本發明采用的技術方案是：一種簡易導風網，包括上、下骨架、網布和安裝座，下骨架安裝在天窗軌道座前端，上骨架前端和下骨架的骨架間拉接網布，上骨架后端兩側腳分別經兩只安裝座連接在天窗軌道座兩側上，其特征在于：所述安裝座后部設置樞接座，樞接座上設有前后方向的拉接腰槽，上骨架后端側腳末端經樞接銷穿接在拉接腰槽內呈可沿拉接腰槽導向滑動狀態，安裝座中部設置前后側限位的彈簧限位卡口，安裝座前部設置彈簧腳卡口，一扭簧連接上骨架和安裝座，扭簧包括中間彈性部和上、下簧腳，中間彈性部置于彈簧限位卡口內，上簧腳連接一拉鉤，拉鉤穿接在上骨架中部，下簧腳置于彈簧腳卡口內。

進一步地，所述彈簧限位卡口由設置在安裝座中部前側和后側的限位擋塊前后間隔出卡口位置形成。

進一步地，所述下簧腳前端設有朝向中間彈性部折回的彎頭部，所述彈簧腳卡口由彈簧腳前卡座和彈簧腳后卡座在安裝座上前后間隙配合成圓弧空檔形成，彎頭部卡接進圓弧空擋內。

進一步地，所述圓弧空檔的上檔口朝內微收縮形成卡接下簧腳彎頭部的擋口。

進一步地，所述安裝座的彈簧腳卡口和彈簧限位卡口之間設置有下簧腳限位擋塊，下簧腳限位擋塊設置在安裝座前側和/或后側。

進一步地，所述樞接銷一端接于上骨架后端，中部穿接在拉接腰槽內，另一端設置限位防脫擋頭。

本發明的扭簧采用安裝座安裝在天窗軌道上，扭簧的上簧腳穿接在上骨架上，扭簧的中間彈性部卡接在安裝座前、后側限位擋塊之間，扭簧的中前部由下簧腳限位擋塊側向限位，扭簧下簧腳前端的彎頭部卡入圓弧空檔的擋口內，從扭簧的上、中、下多部位進行限位、卡接，能有效確保扭簧的安裝穩定、牢固，在長期、反復的扭力作用作業環境下，能保證無偏移隱患、無卡頓、異響，有利于確保安全使用；上骨架末端經樞接銷穿接在拉接腰槽內呈可沿拉接腰槽導向滑動狀態，在導風網閉合狀態下，樞接銷位于拉接腰槽朝向網布的一側最前端，在導風網打開時，在扭簧作用下，上骨架朝上、朝后移動，樞接銷移至最后端，此時導風網具有較大的開合范圍，有利于提高導風效果。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖；

圖2為圖1的爆炸圖；

圖3為本發明扭簧結構示意圖；

圖4為本發明安裝座結構示意圖；

圖5為圖1的閉合結構示意圖。