[發明專利]整合制動系統供風管路的車體型材及其制造安裝方法

在審

• 申請號: 202010715087.6
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111824105A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 楊慧妮;遲明東;王開團;魏玉卿;姜靚
• 申請（專利權）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04;B61H11/06;B23P15/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

1.一種整合制動系統供風管路的車體型材，其特征在于：具有多個通過間壁相互密封、間隔的型腔，包括有至少2個管路型腔和其他型腔；管路型腔和其他型腔是車體型材拉伸成型時一次性加工而成；

所述的管路型腔，包括用作制動系統總風管的第一型腔和用作制動系統制動管的第二型腔；在第一型腔、第二型腔的上部和側部，分別設置有間隔型腔。

2.根據權利要求1所述的整合制動系統供風管路的車體型材，其特征在于：所述的第一型腔與第二型腔均設置于車體型材的底部，即距離車體型材的內部上表面最遠。

3.根據權利要求1所述的整合制動系統供風管路的車體型材，其特征在于：所述第一型腔與第二型腔的管路型腔壁，比其他型腔壁較厚，管路型腔壁不小于4mm厚。

4.根據權利要求1所述的整合制動系統供風管路的車體型材，其特征在于：在車體型材的內部上表面、外部下表面上，設置有數個管路型腔警示標識的標識區。

5.如權利要求1至4中任一所述整合制動系統供風管路的車體型材的制造安裝方法，其特征在于：車體型材拉伸成型時一次性加工形成數個通過間壁相互密封、間隔的型腔，包括用作制動系統總風管的第一型腔、用作制動系統制動管的第二型腔和其他型腔；

在第一型腔、第二型腔的上部和側部，分別設置有間隔型腔；

第一型腔與第二型腔均設置于車體型材的底部，即距離車體型材的內部上表面最遠，距離大于30mm；

第一型腔與第二型腔的管路型腔壁，比其他型腔壁較厚；

在所述車體型材的內部上表面、外部下表面上加工出數個管路型腔警示標識的標識區。

6.根據權利要求5所述的整合制動系統供風管路的車體型材的制造安裝方法，其特征在于：所述的車體型材焊接于車體的橫向中心區域，將第一型腔和第二型腔安裝于車體的橫向中心線兩側。

7.根據權利要求5所述的整合制動系統供風管路的車體型材的制造安裝方法，其特征在于：在第一型腔、第二型腔的端部，采用密封板進行焊接封閉。

8.根據權利要求5所述的整合制動系統供風管路的車體型材的制造安裝方法，其特征在于：在第一型腔、第二型腔的底部連接開口處設置有過渡接頭，過渡接頭與制動系統其他管路接頭對接。

9.根據權利要求5所述的整合制動系統供風管路的車體型材的制造安裝方法，其特征在于：在第一型腔、第二型腔的底部，設置有至少一個冷凝水排出口，通過過渡接頭安裝螺堵加以密封。

10.根據權利要求5所述的整合制動系統供風管路的車體型材的制造安裝方法，其特征在于：包括有以下實施步驟，

(1)、將整合2個管路型腔的鋁型材一次性拉伸加工成型，在車體型材的內部上表面、外部下表面處噴涂標記；

(2)、將上述車體型材根據長度尺寸進行切割加工并在型材兩端加工排水槽，在排水槽內部銑削加工出焊接密封板的槽口；

(3)、在上述車體型材上開設出連接開口、冷凝水排出口，在連接開口和冷凝水排出口處安裝過渡接頭；過渡接頭通過過盈配合以旋入開口內部，過渡接頭連接其他管路接頭和螺堵；

(4)、清洗、清潔上述管路型腔內部，采用密封板進行焊接封閉型材端面；

(5)、對管路型腔進行保壓試驗；

(6)、將上述保壓試驗合格的車體型材，焊接于車體底部的橫向中心區域；

(7)、將制動系統其他管路接頭與過渡接頭進行對連，完成與空氣處理單元或者制動系統設備的連接，完成整個車輛管路的安裝。