[發明專利]一種鋼索隔離欄

在審

• 申請號: 202010715045.2
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111945624A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 孟賀;孟洪宇
• 申請（專利權）人: 安平縣喜振金屬絲網制品有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種鋼索隔離欄，包括隔離欄本體、端柱、鋼索和中間立柱，所述隔離欄本體由兩個端柱、鋼索和等間距設置在兩個端柱之間的若干個中間立柱組成，所述端柱由立桿和焊接在立桿的斜桿組成，所述立桿和斜桿的底端焊接有第一地埋座。本發明中，該鋼索隔離欄，采用兩個端柱、分別在兩個端柱之間的若干個立柱和連接在兩個端柱之間貫穿立柱上設置的第二套管的鋼索組成，整體的結構簡單，安裝方便，并且這種鋼索式隔離欄的設置，對比于傳統的金屬框架式隔離欄，一方面整體的體積小，攜帶運輸方便，其次鋼索的設置，具備一定的彈性緩沖能力，中間立柱上也設置有截面為弧形結構的防撞架，使其也具備一定防碰撞保護作用。

技術領域

本發明涉及隔離欄技術領域，尤其涉及一種鋼索隔離欄。

背景技術

用于道路交通防護的隔離欄，按力學特性可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄三種形式，混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄就分別對應于上面三種形式，纜索護欄是一種具有較大緩沖能力的柔性護欄，由數根施加初始張力的纜索固定于立柱上而組成，主要依靠纜索的拉應力來抵抗汽車的碰撞，吸收碰撞能量。

目前現有的隔離欄，一種為金屬框架式結構，整體的結構較大，運輸安裝不便，其次防碰撞效果較差，目前市場上也有一些鋼索隔離桿，但是其端柱和中間立柱結構相同，多為立式桿狀結構，導致端柱的強度較低，使用的穩定性較差，其次整體的結構復雜，無法調節連接在端柱和中間立柱之間的鋼索的張緊度，故而滿足不了使用者的需要。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種鋼索隔離欄。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種鋼索隔離欄，包括隔離欄本體、端柱、鋼索和中間立柱；

所述隔離欄本體由兩個端柱、鋼索和等間距設置在兩個端柱之間的若干個中間立柱組成；

所述端柱由立桿和焊接在立桿的斜桿組成，所述立桿和斜桿的底端焊接有第一地埋座，所述立桿和斜桿之間貫穿焊接有第一套管，所述第一套管的內部插接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端位于第一套管的外側螺紋連接有限位螺母，所述螺紋桿的另一端位于第一套管的外側螺紋連接有螺紋套管，且螺紋套管遠離螺紋桿的一端開設有圓形孔洞；

所述鋼索的一端通過圓形孔洞延伸到螺紋套管的內部并固定；

所述中間立柱外表壁上卡接有防撞架，且防撞架通過固定螺栓固定在中間立柱上，并且固定螺栓的一端螺紋連接有固定螺母，所述防撞架外表壁上焊接有配合鋼索使用的第二套管。

優選的，所述立桿、斜桿和第一地埋座形成三角結構，所述第一地埋座上螺紋連接有第一地腳螺栓。

優選的，所述中間立柱的底部焊接有第二地埋座，且第二地埋座上螺栓連接有第二地腳螺栓。

優選的，所述第二套管共設置有若干個，且若干個第二套管處于同一豎直線上，相鄰兩第二套管之間的間距相等。

優選的，所述防撞架的截面為弧形結構。

優選的，所述第一套管共設置有若干個，且若干個第一套管處于同一豎直線上，且第一套管的長度由上向下依次增加。

與現有技術相比，本發明的有益效果是:

1、本發明中，該鋼索隔離欄，采用兩個端柱、分別在兩個端柱之間的若干個立柱和連接在兩個端柱之間貫穿立柱上設置的第二套管的鋼索組成，整體的結構簡單，安裝方便，并且這種鋼索式隔離欄的設置，對比于傳統的金屬框架式隔離欄，一方面整體的體積小，攜帶運輸方便，其次鋼索的設置，具備一定的彈性緩沖能力，中間立柱上也設置有截面為弧形結構的防撞架，使其具備一定防碰撞保護作用。