[發(fā)明專利]一種自發(fā)電電磁式鐵路減速器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010714332.1
• 申請(qǐng)日: 2020-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN111806511A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林日國;王瑋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王瑋
• 主分類號(hào): B61K7/12
• 分類號(hào): B61K7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自發(fā)電電磁式鐵路減速器，包括鐵路軌道(1)和火車輪(14)，其特征在于：所述鐵路軌道(1)的內(nèi)部設(shè)有伸縮桿(2)，所述伸縮桿(2)的表面固定連接有齒條(3)，所述伸縮桿(2)的底部固定連接有彈簧(4)，所述鐵路軌道(1)的內(nèi)部固定連接有固定桿(5)，所述固定桿(5)的表面設(shè)有齒輪(6)，所述齒輪(6)的表面固定連接有圓盤(7)，所述圓盤(7)的表面固定連接有永磁體(8)，所述鐵路軌道(1)的外側(cè)固定連接有固定裝置(9)，所述固定裝置(9)的表面固定連接有發(fā)電螺線管(10)，所述固定裝置(9)的表面固定連接有電磁鐵(11)，所述電磁鐵(11)的外側(cè)設(shè)有線圈(12)，所述電磁鐵(11)的內(nèi)部固定連接有軟鐵(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自發(fā)電電磁式鐵路減速器，其特征在于：所述火車輪(14)與鐵路軌道(1)的頂部配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自發(fā)電電磁式鐵路減速器，其特征在于：所述伸縮桿(2)伸出鐵路軌道(1)，伸縮桿(2)外層采用橡膠材料，所述齒條(3)和齒輪(6)嚙合，所述齒條(3)、固定桿(5)和齒輪(6)分別有兩個(gè)，所述齒輪(6)和固定桿(5)連接位置設(shè)有軸承，齒輪(6)可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自發(fā)電電磁式鐵路減速器，其特征在于：所述圓盤(7)有兩個(gè)，所述齒輪(6)與圓盤(7)共圓心且圓盤(7)隨齒輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)圓盤(7)上有六個(gè)所述永磁體(8)，永磁體(8)繞圓盤(7)的圓心均勻排列并在過圓心的線上且遠(yuǎn)離圓心的一端分別按N極、S極、N極排列。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自發(fā)電電磁式鐵路減速器，其特征在于：所述固定裝置(9)有兩個(gè)并關(guān)于鐵路軌道(1)對(duì)稱，所述發(fā)電螺線管(10)有兩個(gè)，發(fā)電螺線管(10)的圓心與圓盤(7)的圓心在同一條水平線上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自發(fā)電電磁式鐵路減速器，其特征在于：所述電磁鐵(11)、線圈(12)和軟鐵(13)分別有兩個(gè)且在同一條水平線上，線圈(12)呈螺紋狀繞制在電磁鐵(11)外側(cè)，線圈(12)與發(fā)電螺線管(10)電連接，線圈(12)通電后所述軟鐵(13)顯磁性，左端為S極、右端為N極。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自發(fā)電電磁式鐵路減速器，其特征在于：所述火車輪(14)在兩個(gè)軟鐵(13)之間，且與兩個(gè)軟鐵(13)連線重合部分為實(shí)心金屬。