[發(fā)明專利]雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010714134.5
• 申請(qǐng)日: 2020-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN111703294A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛榮生;陳俊杰;張引航;周黔;陳同浩;王靖;譚志康;鄧天儀;朱康熙;閻昌權(quán);鄧云帆;梁品權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00;B60K17/08;H02K7/116
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

1.一種雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：包括箱體組合、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速組件和輪轂，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速組件位于箱體組合內(nèi)，所述箱體組合左側(cè)形成第一支撐部，右側(cè)由箱體內(nèi)伸出一固定軸，所述固定軸伸出箱體軸段形成第二支撐部；所述第一支撐部和第二支撐部用于安裝支撐所述驅(qū)動(dòng)輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：所述箱體組合為分體式結(jié)構(gòu)，包括由左到右依次排列并緊固連接的第一箱體、第二箱體、第三箱體、第四箱體和第五箱體，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于所述第一箱體內(nèi)，所述第一支撐部位于所述第一箱體左側(cè)并與第一箱體固定，所述固定軸內(nèi)側(cè)端部位于箱體組合內(nèi)的設(shè)定位置并固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：所述變速組件包括動(dòng)力輸出主動(dòng)齒輪、中間從動(dòng)齒輪、中間主動(dòng)齒輪和動(dòng)力輸出從動(dòng)齒輪，所述中間從動(dòng)齒輪與所述中間主動(dòng)齒輪形成雙聯(lián)齒輪，所述動(dòng)力輸出主動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合并與中間從動(dòng)齒輪嚙合，所述動(dòng)力輸出從動(dòng)齒輪與所述中間主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)用于將動(dòng)力輸出至所述輪轂。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：所述固定軸沿軸向穿過第五箱體并內(nèi)側(cè)端部固定于所述第四箱體；所述變速組件還包括中間軸，所述中間軸一端轉(zhuǎn)動(dòng)配合于所述第五箱體，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)配合于所述第二箱體；所述中間從動(dòng)齒輪和中間主動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合設(shè)置于所述中間軸形成雙聯(lián)齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：所述固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合外套有動(dòng)力輸出軸套，所述動(dòng)力輸出從動(dòng)齒輪傳動(dòng)配合設(shè)置于所述動(dòng)力輸出軸套，所述動(dòng)力輸出軸套一端伸出所述第五箱體并與所述輪轂傳動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：所述動(dòng)力輸出主動(dòng)齒輪和所述中間從動(dòng)齒輪位于所述第二箱體與第三箱體合箱后共同形成的空間內(nèi)，中間主動(dòng)齒輪與所述動(dòng)力輸出從動(dòng)齒輪位于所述第五箱體的空間內(nèi)，所述中間軸貫穿所述第二箱體、第三箱體、第四箱體和第五箱體的內(nèi)部空間；

所述動(dòng)力輸出主動(dòng)齒輪、中間從動(dòng)齒輪、中間主動(dòng)齒輪和動(dòng)力輸出從動(dòng)齒輪之間的嚙合均為減速嚙合傳動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：所述第四箱體內(nèi)部形成向中部延伸的固定軸座，所述固定軸內(nèi)側(cè)端部固定于所述固定軸座，外側(cè)端部延伸出所述第五箱體并轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于所述輪轂，延伸出輪轂的軸段形成第二支撐部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：所述動(dòng)力輸出從動(dòng)齒輪的軸向兩側(cè)分別與動(dòng)力輸出從動(dòng)齒輪一體成形形成外套于所述動(dòng)力輸出軸套的軸肩套，位于右側(cè)的軸肩套轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于所述第五箱體，位于左側(cè)的軸肩套轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于所述第四箱體。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：所述動(dòng)力輸出主動(dòng)齒輪的軸向兩側(cè)分別與動(dòng)力輸出主動(dòng)齒輪一體成形形成軸肩套，位于右側(cè)的軸肩套轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于所述第三箱體，位于左側(cè)的軸肩套轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于所述第二箱體。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的雙支撐電驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于：所述固定軸座的右側(cè)形成用于轉(zhuǎn)動(dòng)支撐所述動(dòng)力輸出從動(dòng)齒輪的左側(cè)軸肩套的軸承座；所述第三箱體向內(nèi)延伸形成用于轉(zhuǎn)動(dòng)支撐所述動(dòng)力輸出主動(dòng)齒輪的右側(cè)軸肩套的軸承座。