[發(fā)明專利]車身結(jié)構(gòu)及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010713586.1
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN113968281A
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉景民;羅培鋒;錢銀超;鐘建強;劉明;易澤華
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本發(fā)明公開了一種車身結(jié)構(gòu)及汽車，包括A柱、車門總成、發(fā)動機艙總成和發(fā)動機艙上縱梁，還包括上縱梁加強板、第一防撞梁和第二防撞梁，上縱梁加強板的前端與發(fā)動機艙上縱梁的中部連接，上縱梁加強板的后端與發(fā)動機艙總成連接，發(fā)動機艙上縱梁和上縱梁加強板在發(fā)動機艙總成上形成第一三角區(qū)域；第一防撞梁和第二防撞梁沿車身前后方向安裝在車門總成上，第一防撞梁位于第二防撞梁的上方。本發(fā)明通過改善傳力結(jié)構(gòu)和增加碰撞時的傳力路徑，解決了現(xiàn)有汽車小偏置碰撞性能不達標，而通過車身局部結(jié)構(gòu)加強的方式造成車身重量較重、成本較高的問題，并且避免了碰撞時車輪和底盤連接導(dǎo)致底盤對車身造成沖擊的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種車身結(jié)構(gòu)及包括其的汽車。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車碰撞安全的關(guān)注度也越來越高。2018年之后，C-IASI(中文全稱：中國保險汽車安全指數(shù)，英文全稱：CHINA INSURANCE AUTOMOTIVESAFETY INDEX)將IIHS(中文全稱：美國公路安全保險協(xié)會，英文全稱：InsuranceInstitute for Highway Safety)的評價規(guī)程引入到汽車的評價體系中。其中，小偏置碰撞是C-IASI的重點項目之一，正面25％的小偏置碰撞試驗將車輛以64.4±1km/h的速度、25％±1％的重疊率正面撞擊固定剛性壁障，要求碰撞后乘員艙變形越小越好。

目前國內(nèi)汽車制造廠商對小偏置碰撞性能的提升缺乏應(yīng)對措施，經(jīng)常出現(xiàn)小偏置碰撞性能不達標的情況。當(dāng)前傳統(tǒng)的應(yīng)對方法是提升車身局部結(jié)構(gòu)的強度，以便在小偏置碰撞中減小車身的變形，但這樣做的后果往往是A柱不能達到理想的效果或者造成車身的重量較重。

現(xiàn)有技術(shù)中的一種車身，其包括地板，地板上設(shè)有地板縱梁和側(cè)圍外板，側(cè)圍外板的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有A柱，前縱梁的后端分別與地板、A柱以及前圍板固定，輔助前縱梁固定在前縱梁的下方，前縱梁的前端設(shè)置有前部防撞梁且輔助前縱梁的前端設(shè)有前端輔助防撞梁，后縱梁設(shè)在地板上，第一至第三后部橫梁前后間隔開，C柱的下端構(gòu)造有C柱下端前連接部和C柱下端后連接部，C柱下端前連接部與后縱梁和第二后部橫梁固定且C柱下端后連接部與后縱梁和第三后部橫梁固定，頂蓋后橫梁的兩端分別與左側(cè)和右側(cè)的C柱的上端固定，以此達到加強車身結(jié)構(gòu)的目的，提升汽車小偏置碰撞的性能。

上述技術(shù)方案是通過加強車身局部結(jié)構(gòu)的方法來提升汽車小偏置碰撞的性能，造成汽車車身重量較重、成本較高，并且小偏置碰撞的性能提升不明顯。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種車身結(jié)構(gòu)及汽車，用于解決現(xiàn)有汽車小偏置碰撞性能不達標，而通過車身局部結(jié)構(gòu)加強的方式造成車身重量較重、車身成本較高的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種車身結(jié)構(gòu)，其包括A柱、車門總成、發(fā)動機艙總成和發(fā)動機艙上縱梁，還包括上縱梁加強板、第一防撞梁和第二防撞梁，上縱梁加強板的前端與發(fā)動機艙上縱梁的中部連接，上縱梁加強板的后端與發(fā)動機艙總成連接，發(fā)動機艙上縱梁和上縱梁加強板在發(fā)動機艙總成上形成第一三角區(qū)域；

第一防撞梁和第二防撞梁沿車身前后方向安裝在車門總成上，第一防撞梁位于第二防撞梁的上方。

優(yōu)選地，第一防撞梁向車身后方傾斜向下設(shè)置在車門總成上，第一防撞梁和車窗下邊框在在車門總成上形成第二三角區(qū)域。

優(yōu)選地，第二防撞梁與上縱梁加強板位于同一條直線上，第一防撞梁和第二防撞梁的橫截面為不規(guī)則的凹凸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，本發(fā)明還包括位于第二防撞梁下方的第三防撞梁，第三防撞梁沿車身前后方向安裝在車門總成上。

優(yōu)選地，第二防撞梁和第三防撞梁在所述車門總成上形成第三三角區(qū)域并且第三防撞梁是水平安裝的。

優(yōu)選地，第一防撞梁的前端與車門總成在靠近上鉸鏈安裝點的位置螺紋連接，第三防撞梁的前端與車門總成在靠近下鉸鏈安裝點的位置螺紋連接。