[發(fā)明專利]車身結(jié)構(gòu)及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010713586.1
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN113968281A
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉景民;羅培鋒;錢銀超;鐘建強(qiáng);劉明;易澤華
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種車身結(jié)構(gòu)，包括A柱、車門總成、發(fā)動機(jī)艙總成和發(fā)動機(jī)艙上縱梁，其特征在于，還包括上縱梁加強(qiáng)板、第一防撞梁和第二防撞梁，所述上縱梁加強(qiáng)板的前端與所述發(fā)動機(jī)艙上縱梁的中部連接，所述上縱梁加強(qiáng)板的后端與所述發(fā)動機(jī)艙總成連接，所述發(fā)動機(jī)艙上縱梁和所述上縱梁加強(qiáng)板在所述發(fā)動機(jī)艙總成上形成第一三角區(qū)域；

所述第一防撞梁和所述第二防撞梁沿車身前后方向安裝在所述車門總成上，所述第一防撞梁位于所述第二防撞梁的上方。

2.如權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一防撞梁向車身后方傾斜向下設(shè)置在所述車門總成上，所述第一防撞梁和車窗下邊框在在所述車門總成上形成第二三角區(qū)域。

3.如權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二防撞梁與所述上縱梁加強(qiáng)板位于同一條直線上。

4.如權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一防撞梁和第二防撞梁的橫截面為不規(guī)則的凹凸結(jié)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括位于所述第二防撞梁下方的第三防撞梁，所述第三防撞梁沿所述車身前后方向安裝在車門總成上。

6.如權(quán)利要求5所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二防撞梁和所述第三防撞梁在所述車門總成上形成第三三角區(qū)域，所述第三防撞梁水平安裝。

7.如權(quán)利要求5所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一防撞梁的前端與所述車門總成在靠近上鉸鏈安裝點(diǎn)的位置螺紋連接；

所述第三防撞梁的前端與所述車門總成在靠近下鉸鏈安裝點(diǎn)的位置螺紋連接。

8.如權(quán)利要求5所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一防撞梁的后端、所述第二防撞梁的后端和所述第三防撞梁的后端均與所述車門總成焊接，所述第二防撞梁的后端和所述第三防撞梁的后端連接在一起。

9.如權(quán)利要求5所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括A柱加強(qiáng)塊，所述A柱加強(qiáng)塊與所述A柱在靠近下鉸鏈安裝點(diǎn)的位置固定連接。

10.如權(quán)利要求9所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述A柱加強(qiáng)塊的中間位置設(shè)有用于與所述A柱的邊緣卡接的卡槽，所述A柱加強(qiáng)塊與所述第三防撞梁位于同一條直線上。

11.如權(quán)利要求10所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述A柱加強(qiáng)塊為鑄造件，所述A柱加強(qiáng)塊的中間部位為相對于其兩端突出的錐形塊，所述卡槽貫穿于所述錐形塊的底面。

12.如權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括第四防撞梁，所述第四防撞梁安裝在所述發(fā)動機(jī)艙總成的前方；

所述第四防撞梁向遠(yuǎn)離所述發(fā)動機(jī)艙總成的方向彎曲，且所述第四防撞梁兩端的曲率半徑小于其中間部位的曲率半徑。

13.如權(quán)利要求12所述的車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第四防撞梁的兩端的曲率半徑為：100-140毫米，所述第四防撞梁的中間部位的曲率半徑為：2500-2900毫米。

14.一種汽車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-13任一項(xiàng)所述的用于車輛的車身結(jié)構(gòu)。