[發明專利]一種建筑工地運輸用推車裝置

在審

• 申請號: 202010713566.4
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN111776037A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 崔東升;陳曉東
• 申請（專利權）人: 山東鼎魯建筑有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 常德宏康億和知識產權代理事務所(普通合伙) 43239
• 代理人: 周濟妹

本發明公開了一種建筑工地運輸用推車裝置，屬于建筑工地用技術領域，包括車體，車體底端活動連接有一對滾輪且相互遠離，車體的一側固定連接有一對推把手且相互遠離，車體的底端固定連接有一對支腿且靠近滾輪的一側。車體設置多個集料腔可對不同物料進行分類存放，通過搖動不同集料腔對應的搖把手，利用第一齒輪和第二齒輪之間傳動轉動擋板，打開下料口進行卸料，進行分類依次下料，通過支腿底端設有尖刺刀片，在斜坡上時，尖刺刀片提高支腿與地面的粗糙度，不易滑動，提高安全系數，通過密封條在不影響擋板轉動的前提，提高密封性，避免漏料現象發生，整體結構合理，卸料便捷不費力，大大的提高了推車實用性等特點。

技術領域

本發明涉及一種推車裝置，特別涉及一種建筑工地運輸用推車裝置，屬于建筑工地用技術領域。

背景技術

推車是以人力推和拉的搬運車輛，推車有獨輪、兩輪、三輪和四輪之分，推車應用領域廣泛，在工地上比較普遍，通過用于對砂石等物料進行搬運，但現今大部分推車結構過于單一，在斜坡上平放時，支腿與地面接觸不緊湊，易滑動，同時不能對不同的物料同時進行搬運，下料通常采用傾倒的方式，并不能有效將料腔內物料倒干凈，卸料過于費力，不夠便捷等問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種建筑工地運輸用推車裝置，以解決上述背景技術中提出的現今大部分推車結構過于單一，在斜坡上平放時，支腿與地面接觸不緊湊，易滑動，同時不能對不同的物料同時進行搬運，下料通常采用傾倒的方式，并不能有效將料腔內物料倒干凈，卸料過于費力，不夠便捷等問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種種建筑工地運輸用推車裝置，包括車體，所述車體底端活動連接有一對滾輪且相互遠離，所述車體的一側固定連接有一對推把手且相互遠離，所述車體的底端固定連接有一對支腿且靠近滾輪的一側，所述車體垂直于推把手的一側活動連接有若干個搖把手，所述車體上設有若干個集料腔，所述集料腔的底端設有下料口，所述下料口的邊沿側固定連接有密封條。

作為本發明的一種優選技術方案，所述下料口內安裝有擋板，所述車體的側壁內安裝有第一齒輪且靠近擋板的一側，所述車體的側壁內安裝有第二齒輪且位于第一齒輪的正上方，所述下料口的一側壁固定連接有擋塊且位于擋板的下方。

作為本發明的一種優選技術方案，所述擋板的兩側通過活動軸分別與下料口對應的側壁活動連接，所述擋板靠近第一齒輪的一端活動軸與第一齒輪上轉軸的一端固定連接，第一齒輪上轉軸的另一端與車體對應的內壁活動連接，所述第二齒輪上轉軸的一端與車體對應的內壁活動連接，所述第二齒輪上轉軸的另一端與搖把手的一端固定連接，且所述第一齒輪和第二齒輪通過齒帶傳動連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述車體的側壁設置有插槽，所述插槽的內部安裝有插桿，所述插桿貫穿車體安裝有搖把的側壁，并延伸至車體外側，所述插桿和所述插槽之間活動連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述集料腔采用倒梯狀，所述擋板兩端為與所述車體內壁相貼合的弧形結構，所述擋板與下料口重合且與密封條接觸，所述密封條采用橡膠材質。

作為本發明的一種優選技術方案，所述支腿底端固定連接有若干個尖刺刀片，兩個所述滾輪之間通過活動軸連接，且活動軸安裝位置不遮擋下料口。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明一種建筑工地運輸用推車裝置，通過車體設置多個集料腔可對不同物料進行分類存放，通過搖動不同集料腔對應的搖把手，利用第一齒輪和第二齒輪之間傳動轉動擋板，打開下料口進行卸料，進行分類依次下料，通過支腿底端設有尖刺刀片，在斜坡上時，尖刺刀片提高支腿與地面的粗糙度，不易滑動，提高安全系數，通過密封條在不影響擋板轉動的前提，提高密封性，避免漏料現象發生，整體結構合理，卸料便捷不費力，大大的提高了推車實用性等特點。通過設置的插桿和插槽的配合，在擋板另一端底部被擋塊限位后，在需要將擋板完全穩定的時候，將插桿插入到插槽的內部，此時，插桿位于擋板的下方，支撐擋板的另一端，擋板被穩定住，當需要釋放物料的時候，將插桿從插槽的內部拔出即可轉動擋板。