[發明專利]一種用于列車運行監控裝置的人機交互單元以及其上電控制的方法

在審

• 申請號: 202010712909.5
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN111781881A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 祝國錦;馬浩丹;馬茗崗;羅永升;吳洪波;蔣春雷;李凡;陸春風;王景康
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代通信信號有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;B61L15/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

本發明提供了一種用于列車運行監控裝置的人機交互單元以及其上電控制的方法。該人機交互單元包括：信息處理單元和電源模塊。信息處理單元實時采集來自監控主機的通信數據并判斷與所述監控主機的通信功能是否正常，并根據所述判斷結果生成一內部上電控制信號。電源模塊包括邏輯模塊和處理單元。所述邏輯模塊采集所述內部上電控制信號以及來自所述監控主機的上電控制信號，進行邏輯處理后，將輸出結果發送至所述處理單元。所述處理單元根據輸出結果做出所述電源模塊是否工作的決定。

技術領域

本發明涉及軌道交通列車運行監控裝置領域，尤其涉及一種人機交互單元以及人機交互單元上電控制的方法。

背景技術

列車運行監控裝置是列車最重要的行車安全系統，是鐵路運輸安全保障體系的重要組成部分。列車運行監控裝置以保障運行安全為目的，以監測運行速度為手段對列車進行實時控制。該設備在實現安全速度控制的同時，采集記錄與列車安全運行有關的各種機車運行狀態信息，促進了機車運行管理的自動化。隨著運輸需求的發展，列車運行監控裝置逐漸成為了列車車載運行信息中心，為多種安全監測、運行信息傳輸提供基礎。

列車運行監控裝置主要由監控主機和人機交互單元組成，人機交互單元是列車運行監控裝置最重要的人機交互方式。監控主機和人機交互單元均從機車端子直接獲取工作電源，為確保監控主機和人機交互單元同步上下電，需要監控主機對人機交互單元進行上電控制。

目前采用監控主機提供上電控制信號方案(下文簡稱現有方案)實現上述功能。監控主機工作后將上電控制信號置高，人機交互單元的電源模塊采集上電控制信號，開關量為高時電源模塊工作，開關量為低時電源模塊不工作。

該現有方案存在一定缺陷，導致上電控制信號頻繁異常，進而導致人機交互單元故障，司機無法進行列車操控，嚴重影響列車行車安全：

1、監控主機與人機交互單元之間的連接器故障，導致上電控制信號傳輸不穩定。

2、監控主機的電源模塊的上電控制信號電路部分短路，導致上電控制信號短路無輸出。

3、電纜傳輸途中存在干擾信號，導致上電控制信號信號不穩定。

4、運行途中上電控制信號異常，人機交互單元黑屏，導致機車緊急停車，嚴重影響鐵路線路安全。

因此，亟需一種新型的人機交互單元上電控制方法。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種用于列車運行監控裝置的人機交互單元。

所述人機交互單元與所述列車運行監控裝置中的監控主機電性連接，所述人機交互單元采集來自所述監控主機的上電控制信號，所述人機交互單元包括：

信息處理單元，實時采集來自所述監控主機的通信數據并判斷與所述監控主機的通信功能是否正常，并根據所述判斷結果生成一內部上電控制信號；以及

電源模塊，包括邏輯模塊和處理單元；

所述邏輯模塊采集所述內部上電控制信號以及來自所述監控主機的上電控制信號，進行邏輯處理后，將輸出結果發送至所述處理單元。

所述處理單元根據輸出結果做出所述電源模塊是否工作的決定。

在一個實施例中，所述處理單元根據所述邏輯模塊的如下邏輯處理做出所述電源模塊是否工作的決定：

當所述監控主機的上電控制信號為高電平且所述內部上電控制信號為高電平時，所述人機交互單元的電源模塊處于工作模式的決定；

當所述監控主機的上電控制信號為高電平且所述內部上電控制信號為低電平時，所述人機交互單元的電源模塊處于工作模式；

當所述監控主機的上電控制信號為低電平且所述內部上電控制信號為高電平時，所述人機交互單元的電源模塊處于工作模式；