[發(fā)明專(zhuān)利]轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置、轉(zhuǎn)向架及軌道車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010712546.5
• 申請(qǐng)日: 2020-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111806492B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雪平;張會(huì)杰;張?jiān)萝?/a>;張雄飛;李天一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F5/02
• 分類(lèi)號(hào): B61F5/02;B61F5/24
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛中央牽引裝置領(lǐng)域，提供轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置、轉(zhuǎn)向架及軌道車(chē)輛。包括牽引銷(xiāo)座、垂向止擋及牽引拉桿；牽引銷(xiāo)座包括車(chē)體枕梁連接座；一對(duì)橫向止擋擋板，相對(duì)設(shè)于車(chē)體枕梁連接座的橫向兩側(cè)，一個(gè)橫向止擋擋板的底部形成橫向減振器安裝座；牽引拉桿安裝座，包括沿車(chē)體枕梁連接座的縱向一側(cè)間隔設(shè)置的一對(duì)牽引拉桿安裝支座；一對(duì)垂向止擋安裝座，形成在每個(gè)牽引拉桿安裝支座的底部；一對(duì)垂向止擋分別固定連接在一對(duì)垂向止擋安裝座上，止擋端均朝向車(chē)體枕梁連接座的縱向且朝向相反；一根牽引拉桿連接在一對(duì)牽引拉桿安裝支座與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有單拉桿牽引裝置占用空間大而導(dǎo)致在轉(zhuǎn)向架中安裝困難的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛中央牽引裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置、轉(zhuǎn)向架及軌道車(chē)輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有應(yīng)用于軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的中央牽引裝置有多種，一般分為Z字型雙拉桿牽引裝置、單拉桿牽引裝置。Z字型雙拉桿牽引裝置中包含牽引銷(xiāo)座和牽引梁，雙牽引拉桿一端連接在牽引梁上，另一端連接在構(gòu)架上，此種牽引裝置結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，所需空間較大。單拉桿牽引裝置中一般是取消牽引梁，牽引拉桿一端直接與牽引銷(xiāo)座連接，另一端連接在構(gòu)架上。目前的單拉桿牽引裝置一般是低位式拉桿安裝方式，安裝空間也相對(duì)較大，無(wú)法適應(yīng)底部限界緊張、軸距較小的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置，解決了現(xiàn)有單拉桿牽引裝置占用空間大而導(dǎo)致其在轉(zhuǎn)向架中安裝困難的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明還提出一種轉(zhuǎn)向架。

本發(fā)明還提出一種軌道車(chē)輛。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的一種轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置，包括牽引銷(xiāo)座、一對(duì)垂向止擋以及一根牽引拉桿；所述牽引銷(xiāo)座包括：

車(chē)體枕梁連接座；

一對(duì)橫向止擋擋板，相對(duì)設(shè)于所述車(chē)體枕梁連接座的橫向兩側(cè)，其中一個(gè)所述橫向止擋擋板的底部形成有橫向減振器安裝座；

牽引拉桿安裝座，包括沿所述車(chē)體枕梁連接座的縱向一側(cè)向下延伸且并排間隔設(shè)置的一對(duì)牽引拉桿安裝支座，一對(duì)所述牽引拉桿安裝支座位于一對(duì)所述橫向止擋擋板之間；

一對(duì)垂向止擋安裝座，形成在每個(gè)所述牽引拉桿安裝支座的底部；

一對(duì)所述垂向止擋分別固定連接在一對(duì)所述垂向止擋安裝座上，一對(duì)所述垂向止擋的止擋端均朝向所述車(chē)體枕梁連接座的縱向且朝向相反；

所述牽引拉桿的一端連接在一對(duì)牽引拉桿安裝支座上，另一端用于連接在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述牽引拉桿安裝支座為豎直筋板，所述垂向止擋安裝座包括連接板和垂向止擋板，所述連接板豎直連接在所述豎直筋板的底部，所述垂向止擋板垂直連接在所述連接板的底部。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，一對(duì)所述垂向止擋板均由所述連接板的底部朝向所述連接板的同一側(cè)水平彎折成型。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述連接板的厚度小于所述豎直筋板的厚度，所述連接板靠近所述垂向止擋板的一側(cè)與所述豎直筋板的相應(yīng)側(cè)過(guò)渡連接，所述連接板背向所述垂向止擋板的一側(cè)連接在所述豎直筋板的底面且與所述豎直筋板的相應(yīng)側(cè)形成階梯狀。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述豎直筋板、連接板以及所述垂向止擋板一體成型；每個(gè)所述垂向止擋板上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔垂直所述垂向止擋板的板面設(shè)置，一對(duì)所述牽引拉桿安裝支座上均設(shè)有通孔，所述通孔垂直所述豎直筋板的板面設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，一對(duì)所述牽引拉桿安裝支座與相鄰的所述橫向止擋擋板之間連接有加強(qiáng)筋，通過(guò)所述加強(qiáng)筋將所述牽引拉桿安裝支座與所述橫向止擋擋板連接為一體。