[發(fā)明專(zhuān)利]轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置、轉(zhuǎn)向架及軌道車(chē)輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010712546.5 | 申請(qǐng)日: | 2020-07-22 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111806492B | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張雪平;張會(huì)杰;張?jiān)萝?/a>;張雄飛;李天一 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B61F5/02 | 分類(lèi)號(hào): | B61F5/02;B61F5/24 |
| 代理公司: | 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人: | 譚云 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 轉(zhuǎn)向架 拉桿 中央 牽引 裝置 軌道 車(chē)輛 | ||
1.一種轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置,其特征在于,包括牽引銷(xiāo)座、一對(duì)垂向止擋以及一根牽引拉桿;所述牽引銷(xiāo)座包括:
車(chē)體枕梁連接座;
一對(duì)橫向止擋擋板,相對(duì)設(shè)于所述車(chē)體枕梁連接座的橫向兩側(cè),其中一個(gè)所述橫向止擋擋板的底部形成有橫向減振器安裝座;
牽引拉桿安裝座,包括沿所述車(chē)體枕梁連接座的縱向一側(cè)向下延伸且并排間隔設(shè)置的一對(duì)牽引拉桿安裝支座,一對(duì)所述牽引拉桿安裝支座位于一對(duì)所述橫向止擋擋板之間;
一對(duì)垂向止擋安裝座,形成在每個(gè)所述牽引拉桿安裝支座的底部;
一對(duì)所述垂向止擋分別固定連接在一對(duì)所述垂向止擋安裝座上,一對(duì)所述垂向止擋的止擋端均朝向所述車(chē)體枕梁連接座的縱向且朝向相反;
所述牽引拉桿的一端連接在一對(duì)牽引拉桿安裝支座上,另一端用于連接在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置,其特征在于,所述牽引拉桿安裝支座為豎直筋板,所述垂向止擋安裝座包括連接板和垂向止擋板,所述連接板豎直連接在所述豎直筋板的底部,所述垂向止擋板垂直連接在所述連接板的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置,其特征在于,一對(duì)所述垂向止擋板均由所述連接板的底部朝向所述連接板的同一側(cè)水平彎折成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置,其特征在于,所述連接板的厚度小于所述豎直筋板的厚度,所述連接板靠近所述垂向止擋板的一側(cè)與所述豎直筋板的相應(yīng)側(cè)過(guò)渡連接,所述連接板背向所述垂向止擋板的一側(cè)連接在所述豎直筋板的底面且與所述豎直筋板的相應(yīng)側(cè)形成階梯狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置,其特征在于,所述豎直筋板、連接板以及所述垂向止擋板一體成型;每個(gè)所述垂向止擋板上設(shè)有安裝孔,所述安裝孔垂直所述垂向止擋板的板面設(shè)置,一對(duì)所述牽引拉桿安裝支座上均設(shè)有通孔,所述通孔垂直所述豎直筋板的板面設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置,其特征在于,一對(duì)所述牽引拉桿安裝支座與相鄰的所述橫向止擋擋板之間連接有加強(qiáng)筋,通過(guò)所述加強(qiáng)筋將所述牽引拉桿安裝支座與所述橫向止擋擋板連接為一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置,其特征在于,所述車(chē)體枕梁連接座包括水平延伸的水平座板,所述水平座板的中部設(shè)有向上凸起的中心銷(xiāo)軸,所述水平座板的板面位于所述車(chē)體枕梁連接座的縱向兩側(cè)分別設(shè)有一排連接孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置,其特征在于,所述水平座板位于所述中心銷(xiāo)軸的相對(duì)兩側(cè)設(shè)有減重孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置,其特征在于,所述車(chē)體枕梁連接座、所述橫向止擋擋板、所述橫向減振器安裝座、所述牽引拉桿安裝支座以及所述垂向止擋安裝座一體鑄造成型為一體式牽引銷(xiāo)座。
10.一種轉(zhuǎn)向架,包括構(gòu)架,所述構(gòu)架包括沿橫向間隔設(shè)置的一對(duì)橫梁以及沿縱向間隔設(shè)置的一對(duì)與所述橫梁連接的側(cè)梁,其特征在于,還包括一對(duì)橫向止擋和如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置,所述轉(zhuǎn)向架用單拉桿中央牽引裝置安裝在一對(duì)所述橫梁之間,一對(duì)所述牽引拉桿安裝支座靠近其中一根所述橫梁設(shè)置,另一根所述橫梁的相應(yīng)位置設(shè)有牽引拉桿座,所述牽引拉桿的一端穿過(guò)一對(duì)所述牽引拉桿安裝支座之間并通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸安裝在一對(duì)所述牽引拉桿安裝支座上,所述牽引拉桿的另一端通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸與所述牽引拉桿座連接,所述牽引拉桿安裝后位于一對(duì)所述橫梁的上方;
一對(duì)所述橫向止擋安裝在一對(duì)所述橫梁之間,一對(duì)所述橫向止擋擋板位于一對(duì)所述橫向止擋之間,每個(gè)所述橫向止擋朝向相應(yīng)側(cè)的所述橫向止擋擋板。
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B61F 鐵路車(chē)輛的懸架,如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸;在不同寬度的軌道上使用的鐵路車(chē)輛;預(yù)防脫軌;護(hù)輪罩;障礙物清除器或類(lèi)似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件;轉(zhuǎn)向架和車(chē)輛底架間的連接;用于在拐彎時(shí)調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車(chē)輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對(duì)移動(dòng)的裝置;在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車(chē)輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備,如滑動(dòng)軸、擺動(dòng)軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
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