[發明專利]一種30噸軸重側卸式煤炭漏斗車及其底門開閉機構

在審

• 申請號: 202010707573.3
• 申請日: 2020-07-21
• 公開（公告）號: CN111806474A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 謝劍鋒;林建輝;陳春俊;劉文勝;王碾場;林鵬飛;陳雙喜
• 申請（專利權）人: 中車太原機車車輛有限公司;西南交通大學青島軌道交通研究院
• 主分類號: B61D7/28
• 分類號: B61D7/28;B61D7/26
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 王霞

本發明涉及提供一種30噸軸重側卸式煤炭漏斗車及其底門開閉機構。該底門開閉機構，包括：頂接組件，用于鉸接于漏斗車的底門；轉動件，用于鉸接于漏斗車的底架；傳動組件，包括由上至下且依次鉸接的第一曲拐、連接件、第二曲拐和下曲拐，其中，第一曲拐鉸接于轉動件，下曲拐鉸接于頂接組件；以及線性驅動組件，線性驅動組件的輸出端鉸接于轉動件，以當線性驅動組件伸縮時，能夠帶動第一曲拐動作。一種漏斗車，包括側墻、漏斗脊背、底架、蓋合于側墻與漏斗脊背間的底門，漏斗車還包括如上述的底門開閉機構。通過上述技術方案，可以解決現有技術中底門開閉機構本身結構存在自鎖性能較差的問題。

技術領域

本發明涉及物料運輸設備技術領域，具體涉及一種底門開閉機構以及設有該底門開閉機構的30噸軸重側卸式煤炭漏斗車。

背景技術

漏斗車是一種端墻向內側傾斜或者端面呈大圓弧，車體下部裝有漏斗的鐵路貨車。其中，貨物由上面裝入，卸貨時用人力或風力開啟漏斗底門，貨物可靠自身重力的自動卸出，主要用以裝運礦石、水泥、煤炭等散粒貨物。

隨著煤炭運輸需求的不斷加大，底門開閉機構作為煤炭漏斗車實現卸貨的傳動部件，對于底門開閉機構的技術性能參數、結構性能和卸貨效率的要求也越來越高。

目前，常用的底門開閉機構有以下幾種類型：1、“大刀式”底門開閉機構；2、頂鎖式底門開閉機構；3、縱開門底門開閉機構；4、快卸式底門開閉機構。雖然可選擇的類型較多，但由于這些機構的結構復雜，自重較大，車體下部空間得不到有效利用，限制了車輛性能參數每延米重的提高。并且，當前機構的傳動效率較低，自鎖性能較差，卸煤效率低下。

因此，現有的底門開閉機構本身結構存在自鎖性能較差的問題，需要提出更為合理的技術方案，解決現有技術中存在的技術問題。

發明內容

本發明提供一種底門開閉機構以及設有該底門開閉機構的30噸軸重側卸式煤炭漏斗車，以解決現有技術中底門開閉機構本身結構存在自鎖性能較差的問題。

為了實現上述效果，本發明采用技術方案為：

一種底門開閉機構，包括：

頂接組件，用于鉸接于漏斗車的底門；

轉動件，用于鉸接于漏斗車的底架；

傳動組件，包括由上至下且依次鉸接的第一曲拐、連接件、第二曲拐和下曲拐，其中，所述第一曲拐鉸接于所述轉動件，所述下曲拐鉸接于所述頂接組件；以及

線性驅動組件，線性驅動組件的輸出端鉸接于所述轉動件，以當所述線性驅動組件伸縮時，能夠帶動所述第一曲拐動作。

可選擇地，所述頂接組件包括第一軸承和傳動軸，其中，所述傳動軸與所述下曲拐可轉動地相連，且所述傳動軸的兩端通過所述第一軸承連接于所述漏斗車的底門。

可選擇地，所述傳動軸設置于所述底架的下方，并且靠近所述底架中部。

可選擇地，所述傳動軸包括鉸接于所述下曲拐的短軸段和位于所述短軸段兩端的長軸段，所述長軸段一端通過所述第一軸承連接于所述漏斗車的底門，另一端通過聯軸器連接于所述短軸段。

可選擇地，所述線性驅動組件包括連桿和驅動器，所述連桿一端鉸接于所述轉動件，另一端鉸接于所述驅動器的輸出端。

可選擇地，所述驅動器為氣缸、液壓缸或者直線模組。

可選擇地，轉動件包括固設于漏斗車的底架上的支座和鉸接于所述支座的活動臂，所述活動臂分別鉸接于所述第一曲拐以及所述輸出端。

可選擇地，所述連接件的兩端通過第二軸承分別連接于所述第一曲拐和所述第二曲拐。

可選擇地，所述線性驅動組件的輸出端水平設置。