[發明專利]一種電動汽車電池包斷路單元結構及車輛在審
| 申請號： | 202010705439.X | 申請日： | 2020-07-21 |
| 公開（公告）號： | CN111987372A | 公開（公告）日： | 2020-11-24 |
| 發明（設計）人： | 占莉;黃向榮;鄭松太;李慧明;潘福中;謝世濱 | 申請（專利權）人： | 威睿電動汽車技術（寧波）有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/42 | 分類號： | H01M10/42;H01H89/00;H01H9/54 |
| 代理公司： | 廣州三環專利商標代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝傳鑫;賈允 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動汽車 電池 斷路 單元 結構 車輛 | ||
1.一種電動汽車電池包斷路單元結構，其特征在于，包括：上蓋(9)、底殼(7)和下蓋(5)，所述上蓋(9)和所述下蓋(5)分別與所述底殼(7)對合形成空腔；所述空腔內部設有印刷線路板(6)；
所述電動汽車電池包斷路單元結構還包括控制回路，所述控制回路由所述印刷線路板(6)、疊層母排(8)、繼電器(1)和熔斷器(2)組成；
所述疊層母排(8)、繼電器(1)和熔斷器(2)均設于所述空腔內部，所述疊層母排(8)設置在所述繼電器(1)和所述熔斷器(2)靠近所述上蓋(9)的平面，所述印刷線路板(6)設置在所述繼電器(1)和所述熔斷器(2)的遠離所述疊層母排(8)的平面。
2.根據權利要求1所述電動汽車電池包斷路單元結構，其特征在于，還包括：預充回路，所述預充回路由預充繼電器(4)和預充電阻(3)組成；所述預充繼電器(4)、所述預充電阻(3)設于所述空腔內部，且均與所述印刷線路板(6)焊接。
3.根據權利要求2所述電動汽車電池包斷路單元結構，其特征在于，所述下蓋(5)外沿形成有第一限位件，所述第一限位件的內側壁與所述印刷線路板(6)匹配，用于限制所述印刷線路板(6)水平移動，所述第一限位件的外側壁與所述底殼(7)內壁卡接。
4.根據權利要求2所述電動汽車電池包斷路單元結構，其特征在于，所述底殼(7)內壁形成有定位結構件，所述定位結構件與所述繼電器(1)和所述熔斷器(2)匹配，所述定位結構件用于限制所述繼電器(1)和所述熔斷器(2)在所述空腔內移動。
5.根據權利要求1-2任一所述電動汽車電池包斷路單元結構，其特征在于，所述上蓋(9)與所述底殼(7)接觸面的外沿形成有第二限位件，所述第二限位件的內側壁與所述疊層母排(8)匹配，用于限制所述疊層母排(8)水平移動，所述第二限位件的外側壁與所述底殼(7)內壁卡接。
6.根據權利要求1所述電動汽車電池包斷路單元結構，其特征在于，所述底殼(7)形成有與動力電池連接的正極接觸孔和負極接觸孔，所述正極接觸孔和所述負極接觸孔與所述疊層母排(8)對應的觸點連接。
7.根據權利要求1所述電動汽車電池包斷路單元結構，其特征在于，所述繼電器(1)的低壓控制端與所述印刷線路板(6)焊接。
8.根據權利要求1所述電動汽車電池包斷路單元結構，其特征在于，所述上蓋(9)還形成有多個散熱孔，所述散熱孔設置在所述熔斷器(2)的上方。
9.根據權利要求1所述電動汽車電池包斷路單元結構，其特征在于，所述上蓋(9)為塑膠上蓋(9)，所述底殼(7)為塑膠底殼(7)，所述下蓋(5)為塑膠下蓋(5)。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛設置有動力電池系統，所述動力電池系統包括如權利要求1-9任一項所述的電動汽車電池包斷路單元結構。
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