[發(fā)明專利]市政工程基坑安全防護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010704779.0
• 申請日: 2020-07-21
• 公開（公告）號: CN112093624B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐清
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州千筱建設(shè)有限公司
• 主分類號: B66B9/02
• 分類號: B66B9/02;B66B11/00;B66B11/02;B66B11/04;B66B7/02;B66B5/02;E04G21/32;E02D17/02
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1.市政工程基坑安全防護裝置，包括下殼體(21)，其特征在于：所述下殼體(21)的頂部通過螺栓固定有若干個中殼體(4)，所述中殼體(4)的頂部通過螺栓固定有上殼體(3)，所述上殼體(3)的頂部通過焊接固定有升降電機(2)，所述升降電機(2)的輸出軸通過聯(lián)軸器活動連接有絲桿(8)，所述絲桿(8)穿過上殼體(3)、中殼體(4)和下殼體(21)的內(nèi)壁，且絲桿(8)的一端與下殼體(21)的底部內(nèi)壁相接觸，所述絲桿(8)的外部通過滾珠螺母副活動連接有腳踏板(11)，所述上殼體(3)的頂部內(nèi)壁與下殼體(21)的底部內(nèi)壁之間連接有導(dǎo)軌(9)，所述導(dǎo)軌(9)與腳踏板(11)滑動配合；

所述上殼體(3)的一側(cè)開設(shè)有缺口，且缺口處設(shè)置有第一逃生門(1)；

所述下殼體(21)的橫截面為C型，所述下殼體(21)為中空結(jié)構(gòu)，所述下殼體(21)內(nèi)均勻活動插接有封閉擋板(5)，所述封閉擋板(5)的一側(cè)均勻開設(shè)有輪齒(7)，所述封閉擋板(5)的一側(cè)設(shè)置有非接觸式感應(yīng)器，所述下殼體(21)的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置有保護殼(6)，所述下殼體(21)的兩側(cè)對應(yīng)安裝有平移電機(14)，所述平移電機(14)設(shè)置在保護殼(6)的內(nèi)部，所述平移電機(14)的輸出軸通過聯(lián)軸器活動連接有轉(zhuǎn)軸(13)，所述轉(zhuǎn)軸(13)的外部套接有齒輪(12)，所述齒輪(12)與輪齒(7)相互嚙合；

所述腳踏板(11)的頂部安裝有扶手套(10)，所述腳踏板(11)的數(shù)量為多個，且堆疊在下殼體(21)的內(nèi)部，所述扶手套(10)為柔性伸縮結(jié)構(gòu)；

所述扶手套(10)的中部開設(shè)有通孔，且通孔的內(nèi)部設(shè)置有滾珠螺母分體套(15)，所述滾珠螺母分體套(15)為兩個半圓的環(huán)形結(jié)構(gòu)拼合而成，兩個所述滾珠螺母分體套(15)之間連接有接合裝置(16)；

所述接合裝置(16)包括伸縮氣缸，所述腳踏板(11)與滾珠螺母分體套(15)滑動連接，所述伸縮氣缸的兩端連接在兩個滾珠螺母分體套(15)之間，所述下殼體(21)的外部設(shè)置有控制器，所述腳踏板(11)的頂部設(shè)置有紅外距離傳感器和壓力傳感器，所述控制器與紅外距離傳感器、壓力傳感器和伸縮氣缸電聯(lián)接；

所述導(dǎo)軌(9)的內(nèi)部均勻滑動設(shè)置有卡塊(20)，所述卡塊(20)為倒三角形結(jié)構(gòu)，兩個所述卡塊(20)之間連接有彈簧(19)，所述導(dǎo)軌(9)的內(nèi)部為中空式結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)軌(9)的頂部連接有導(dǎo)氣管(18)，所述導(dǎo)氣管(18)的一端貫通連接有真空氣泵(17)，所述腳踏板(11)與卡塊(20)為配合結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政工程基坑安全防護裝置，其特征在于：所述中殼體(4)的內(nèi)壁開設(shè)有若干容置槽，且容置槽的內(nèi)部設(shè)置有防撞氣囊，所述防撞氣囊的一端連接有充氣泵，所述防撞氣囊的一側(cè)設(shè)置有放氣閥，所述放氣閥包括閥體，所述閥體的內(nèi)部凸設(shè)有兩個環(huán)形碟片，兩個所述環(huán)形碟片之間間隔一端距離，且中部設(shè)置有閥板，所述閥板的一側(cè)通過焊接固定有彈簧，所述彈簧與環(huán)形碟片相連接，所述閥板的一側(cè)向外凸設(shè)有按壓部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的市政工程基坑安全防護裝置，其特征在于：所述防撞氣囊上設(shè)置有若干單向氣閥。