[發(fā)明專利]一種防誤操作的汽車流體管熱收縮裝置

在審

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• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111873402A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 倪志博
• 申請（專利權）人: 昆山偉理塑汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C63/42
• 分類號: B29C63/42
• 代理公司: 蘇州瑞光知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 32359
• 代理人: 周海燕

本發(fā)明提供了一種防誤操作的汽車流體管熱收縮裝置，包括機架和頂蓋，機架的臺面上設置有仿形工裝，熱收縮工件放置在仿形工裝上，頂蓋長度方向一側(cè)鉸接在機架上，頂蓋長度方向兩端對稱設置有驅(qū)動機構，頂蓋上設置有對應仿形工裝的發(fā)熱源裝置，發(fā)熱源裝置加熱仿形工裝上的熱收縮工件，發(fā)熱源裝置內(nèi)設置有溫度傳感器。本發(fā)明提供的一種防誤操作的汽車流體管熱收縮裝置，根據(jù)溫度傳感器反饋的頂蓋內(nèi)溫度，控制頂蓋是否鎖定，避免誤開頂蓋。

技術領域

本發(fā)明涉及一種熱收縮站，具體而言，涉及一種防誤操作的汽車流體管熱收縮裝置。

背景技術

熱縮套管是一種特制的聚烯烴材質(zhì)熱收縮套管，具有高溫收縮、柔軟阻燃、絕緣防蝕功能，廣泛應用于各種線束、焊點、電感的絕緣保護，以及金屬管的防銹、防蝕等。

熱縮套管具有遇熱收縮的特殊功能，通過加熱收縮的方式實現(xiàn)管狀物品的外包覆。現(xiàn)有的熱收縮站可以隨意打開，工件放置在熱收縮站內(nèi)進行熱收縮作業(yè)時，如果打開熱收縮站的頂蓋，高溫會造成人身安全事故，而且影響熱收縮的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本發(fā)明提供了一種防誤操作的汽車流體管熱收縮裝置，避免熱收縮裝置在工作時隨意打開，避免發(fā)生人身安全事故、提高熱收縮的質(zhì)量。

為此，本發(fā)明提供了一種防誤操作的汽車流體管熱收縮裝置，包括機架和頂蓋，機架的臺面上設置有仿形工裝，熱收縮工件放置在仿形工裝上，頂蓋長度方向一側(cè)鉸接在機架上，頂蓋長度方向兩端對稱設置有驅(qū)動機構，頂蓋上設置有對應仿形工裝的發(fā)熱源裝置，發(fā)熱源裝置加熱仿形工裝上的熱收縮工件，發(fā)熱源裝置內(nèi)設置有溫度傳感器。

進一步地，機架的臺面上設置有兩個背向?qū)ΨQ布置的仿形工裝。

進一步地，仿形工裝包括定位座和堵頭裝置，熱收縮工件放置在定位座上的凹槽內(nèi)，熱收縮工件一端套設在堵頭裝置的堵頭上。

進一步地，堵頭為仿形錐度堵頭。

進一步地，仿形工裝上還設置有紅外線定位裝置。

進一步地，發(fā)熱源裝置包括固定座和加熱燈管，固定座包括兩個對稱布置的固定板，溫度傳感器固定安裝在兩個固定板之間的頂蓋上，加熱燈管固定安裝在固定板上。

進一步地，溫度傳感器的下邊緣與加熱燈管的上邊緣相切。

進一步地，固定板的底部邊緣向固定座內(nèi)部折彎形成折彎邊。

進一步地，驅(qū)動機構為舉升油缸，驅(qū)動機構一端鉸接在機架的臺面上、另一端鉸接在頂蓋上。

本發(fā)明提供的一種防誤操作的汽車流體管熱收縮裝置，套設有熱收縮管的熱收縮工件放置在定位座上的凹槽內(nèi)，熱收縮工件一端套設在堵頭裝置的堵頭上。兩個背向?qū)ΨQ布置的仿形工裝，使得操作人員站在中間時可以很方便的給兩個仿形工裝進行上下料。熱收縮工件進行熱收縮作業(yè)時，舉升油缸不工作，頂蓋處于關閉狀態(tài)，PLC控制設備輸出功率，熱收縮時間由PLC進行監(jiān)控，進行產(chǎn)品熱收縮，PLC控制設備根據(jù)發(fā)熱源裝置內(nèi)的溫度傳感器控制頂蓋的鎖定。溫度較高時，PLC控制設備控制舉升油缸不工作，頂蓋鎖定，無法打開，不會造成人身安全事故，不影響熱收縮質(zhì)量。熱收縮完成，溫度傳感器反饋的溫度滿足要求，控制舉升油缸打開頂蓋。此外，當溫度傳感器反饋溫度過高時，PLC控制設備控制發(fā)熱源裝置功率降低，保證熱收縮效果。

本發(fā)明提供的一種防誤操作的汽車流體管熱收縮裝置，根據(jù)溫度傳感器反饋的頂蓋內(nèi)溫度，控制頂蓋是否鎖定，避免誤開頂蓋。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：